세친이 타는 것. Rosneft는 러시아에서 가장 큰 고급 헬리콥터 소유주 중 한 명으로 밝혀졌습니다. "크리스탈 하우스"는 얼마입니까?

대표가 소유한 새로운 초호화 부동산에 대해 알려지게 되었습니다. 로즈네프트 이고르 세친. 내부자가 알아낸 바와 같이, 국영 기업의 수장은 Ostozhenka와 Prechistenskaya 제방 사이의 모스크바의 명문 지역에 있는 아파트의 소유자가 되었습니다. 하맘과 와인 룸의 비용은 " 로즈네프트»자선단체에 지출하고 해당 국가의 의료 시스템이 받은 만큼. 회사는 다층 아파트 건설에 참여할 수 있습니다. 이탈리아 엔지니어링 인터내셔널"(현재 LLC" Reka "로 이름 변경), 석유 캠페인 관리를 위해 Krasnoyarsk 근처에 휴게소를 짓고 있습니다.

5층, 터키식 목욕탕, 영화관, 와인룸

세진은 올해 7월 27일 레인에 있는 아파트의 주인이 됐다. Korobeinikov, d. 1. 주거 면적은 1229 평방 미터입니다. 아파트의 크기는 국영기업 사장이 운영하는 하키 경기장과 맞먹는다. 멀리블라디미르 푸틴의 제출과 함께.

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USRN에서 발췌한 내용에 따르면 Sechin의 아파트는 한 번에 5층을 차지합니다.

아파트는 클럽형 주거 단지인 Crystal House에 위치해 있습니다. 이것은 모스크바에서 가장 비싼 부동산 중 하나입니다. 주변 건물을 배경으로 유리와 쥬라기 석재의 정면이 눈에 띕니다.

시스템을 다루는 Edex 회사의 포트폴리오에서 " 스마트 하우스", 세친의 아파트에서 시행 중인 것으로 확인된 프로젝트가 있다. 주거 단지의 이름과 대상의 면적이 일치하면이 단지에이 크기의 아파트가 더 이상 없습니다. "수도의 가장 중심에 있는 모스크바의 5층 아파트로 수영장, 터키식 목욕탕, 홈 시어터, 와인 룸이 있습니다." - 이것은 Edex에서 제공한 설명입니다.

"크리스탈 하우스"는 얼마입니까?

아파트의 지적 가치는 8억 3100만 루블이지만 물건의 실제 시장 가격은 2.5배 높다. CIAN에 따르면 이 훌륭한 주거 단지의 평방 미터당 비용은 120만~260만 루블입니다. 엘리트 부동산 중개업체인 Contact Real Estate는 660제곱미터의 아파트를 구매할 것을 제안합니다. m 마무리하지 않고도 10 억 루블이며 MoskvaDeluxe 웹 사이트에는 현재 제안 중 517 평방 미터의 주택이 있습니다. m도 10억 루블입니다. 세친의 재산이 2배가 넘는 만큼 아파트의 시가총액은 20억 달러로 추산될 수 있다.

세진의 아파트 내부

예를 들어이 수치를 Rosneft의 자선 총액과 비교하면 Sechin의 주택 비용은 작년 전체에 대해 자선 재단에 할당 된 회사보다 11 배 더 많은 것으로 나타났습니다 (Rosneft 자체에 따르면 - 1 억 7,400 만 루블) . Rosneft의 후원 "대규모 프로젝트 지원"에 대한 총 연간 지출은 무엇보다도 "영적 및 국가적 가치의 부활"을 목표로 합니다. 단 12억 루블, Sechin 아파트 가격의 거의 절반입니다.

돈은 어디서 나오나요?

이고르 세친의 수입정기적으로 공개 토론의 주제가 됩니다. Rosneft는 이 기업이 주, 즉 납세자에게 속해 있지만 공공 영역에서 최고 관리자의 선언을 게시하는 것을 거부합니다. 에서 연간 보고서회사 주주들은 Sechin을 포함한 11명의 Rosneft 이사회 구성원이 2017년에 30억 895백만 루블의 보수를 받았다는 것을 알고 있습니다. 최고경영자 1인당 평균 3억5400만원을 지급하고 있는데, 회사는 보수를 실명으로 밝히지 않고 있다. 2016년 Forbes는 Sechin의 수입을 1,300만 달러(현재 환율로 8억 3,900만 루블)로 추정했습니다.

동시에 Sechin은 자신이 슈퍼 이익을 얻었다는 것을 두 번 이상 부인했으며 그의 높은 수입과 재산에 대해 보도하는 출판물과 반복적으로 충돌했습니다. 그는 법원을 통해 Novaya Gazeta에게 다음 정보를 반박하도록 명령했습니다. 요트 "올가 공주"의 소유권 1억 달러(또는 65억 달러). 또한, Rosneft의 머리는 만족을 얻었습니다 포브스 편집자에 대한 소송, 그는 그를 러시아에서 가장 높은 급여를 받는 최고 관리자로 지명했습니다. 세진이 이겼고 신문 "Vedomosti"의 법원, 그는 Barvikha에서 집 건설에 대해 이야기했습니다. 나중에 FBK는 이 화려한 궁전을 공중에서 촬영했습니다( 시장 가격이 집 아래의 땅 - 38 억 루블).

Sechin이 공식적으로 연간 약 8억 루블을 받을 수 있다는 사실을 고려하더라도(Forbes 추정이 정확한 경우), Rosneft의 수장으로서 6년 동안 그는 50억 루블 이상을 벌 수 없었습니다. 개인 사업에 종사) ... 동시에 미디어가 세친에게 귀속시키는 자산의 가치는 최소 2배 이상 높다.

The Insider가 Sechin의 아파트 구매에 대해 논평해 달라는 요청을 받았을 때 Rosneft의 대변인은 미하일 레온티예프대답: "얘들아, 엿먹어"라고 말한 다음 전화를 끊었습니다.

미하일 레온티예프

위에서 우리는 Sechin이 개인적으로 소유한 자산에 대해서만 이야기하고 있지만 그는 주거 및 비즈니스 제트기를 포함하여 Rosneft의 대차 대조표에 있는 자산도 사용합니다. 올 봄, LRC는 Rosneft가 90억 루블 이상의 가치가 있는 Yenisei의 비밀 VIP 거주지를 건설하는 것에 대해 이야기했습니다. 동시에 회사는 모스크바의 Kutuzovsky Prospekt에 본사 건설을 동결하지 않은 것으로 알려졌습니다. 이 프로젝트는 10억 달러(또는 650억 루블) 이상으로 추산됩니다.

"대담자"에 따르면 Sechin은 해외 계획을 통해 구입한 Bombardier BD-700-1A10 Global Express 6000을 사용합니다. 엘리트 라이너의 가격은 5,500만 달러 또는 36억 루블입니다. 전체적으로 로스네프트 항공기 함대각각 수천만 달러의 가치가 있는 비즈니스 제트기가 여러 대 있습니다. 회사의 항공 운송은 자회사 LLC에서 처리합니다. RN-에어로크래프트"수석은 유리 루즈코프 모스크바 시장의 전 공보 비서실장인 세르게이 초이(Sergei Tsoi). 작년 Alexei Navalny, RN-Aerocraft와 관련된 스캔들 이후 취소 된각각 거의 15,000 루블의 가치가있는은 티스푼, ​​11.7,000 루블의 물 유리 및 83,000 루블의 캐비어 요리 구매.

세진의 이웃들

Crystal House 단지에는 구세주 그리스도 대성당과 크렘린이 보이는 아파트가 67개뿐입니다. Sechin의 이웃은 대부분 비즈니스 커뮤니티에서 왔습니다. 완전 민간 기업과 국가가 참여하는 기업의 대표가 있습니다. 그러나 그들의 아파트는 Rosneft 회장의 소유와 크기면에서 비교할 수 없습니다.

로스텔레콤 회장 미하일 오세예프스키 Crystal House에는 101제곱미터의 아파트가 있습니다. m, 그리고 Onexim의 CEO 드미트리 라주모프총 면적 673제곱미터의 아파트 2채를 소유하고 있습니다. m. 엘리트 주택 거주자 ~이되다또한 툴라 지역의 전 총독 Leonid Gruzdev(그의 아버지 블라디미르 그루즈데프- Sechin의 오랜 친구), Interprogressbank Nikolay Sobolev 이사회 의장, 세르게이 푸쉬킨, 이전에 ALROSA 자회사 운영 책임자, 전 MTS 사장 미하일 샤몰린, JSC 부사장 수호이 민간 항공기»Evgeny Andrachnikov, Loko-Bank 주주 Andrey Severilov, CEO 우랄 광산 및 야금 회사 Andrey Kozitsyn 및 수석 부사장 스베르방크줄리아 추피나.

Igor Sechin의 이전 아파트 소유자는 Ore Khakassia의 전 소유자인 Alexander Borodaev였습니다. 이제 Borodaev는 Rosneft의 전 부사장과 함께 에두아르드 쿠다이나토프, 법인의 통합 주 등록부에 따르면, Coalstar 석탄 회사의 공동 설립자입니다. 사실, Borodaev는 한 달 반 동안 5 층짜리 아파트의 소유자였습니다. 그 전에 그녀는 키프로스 역외 회사에 등록되었습니다.

앞서 소속사에서 " 러스프레스", Sechin은 하루 450만 루블을 벌어들이는 이 나라에서 가장 부유하고 영향력 있는 사람들 중 한 명으로, 이는 대부분의 러시아인이 1년에도 얻을 수 없는 금액입니다.

비싸고 맛있습니다

Rosneft는 중요한 승객에게 서비스를 제공하기 위해 세심한 접근을 합니다. Alexei Navalny의 관심을 끈 항공기 용 요리 및 인테리어 품목을 구매할 때 고객 인 RN-Aerocraft는 제조업체뿐만 아니라 컬렉션 및 기사의 이름도 표시했습니다. 예를 들어, 그녀는 Unito Blend Zen 시리즈의 Loro Piana 회사에서 담요를 구입하려고 했습니다. Deluxe Group 온라인 상점에서는 113,495루블에 판매됩니다. Rosneft가 1881년 기사와 함께 주문한 Cerruti 우산 지팡이는 소매점에서 평균 5,000루블, Dyson V8 Absolute 진공 청소기는 40,000루블입니다.
RN-Aerocraft는 유명한 프랑스 제조업체인 Christofle의 Malmaison 컬렉션에서 승객을 위한 칼 붙이를 선택했습니다. 온라인 상점 Dejavuboutique.ru에 따르면 Malmaison은 Empire 스타일의 식기를 장식하는 가장 오래된 크리스토플 패턴 중 하나입니다. 이 가게의 냅킨 홀더는 28,100루블, 디너 포크와 스푼은 각각 10,100루블입니다. 참조 조건에 명시된 Christofle Vertigo 캐비아 요리는 Mosware에서 74,900루블, 디너 나이프는 11,380루블에 판매됩니다. 최신 컬렉션 Jardin d' Eden ( "Eden of Eden")의 트레이 - 30,050 루블.
고객은 Haviland의 Limoges 도자기로 만든 요리를 원했습니다. 1820 루블의 참조 비용 조건에 명시된 프로방스 다이아몬드 컬렉션의 제품. 최대 15 300 루블의 디저트 접시. 직경 40cm의 타원형 접시의 경우 프랑스 회사 Baccarat에서 보드카용 크리스탈 잔, 위스키 및 코냑 잔이 필요합니다(개당 7,000루블부터). 크리스탈 안경화이트, 레드 및 샴페인 와인 - 오스트리아 회사 Riedel (항목당 2250 루블부터).
문서로 판단하면 구매의 유일한 참가자는 Rosneft의 요청에 따라 가격 인하를 거부했으며 그 후 국영 회사는 그와 공급 계약을 체결하지 않았습니다.

Rosneft 공원에 대해 알려진 것

2016-2017년 Rosneft의 국영 구매에 첨부된 문서에서 RN-Aerokraft 기계를 헬리콥터라고 부릅니다. 2017년 3월 현재 이 회사는 이탈리아 Leonardo Helicopters(이전 Agusta Westland SpA)의 중형 헬리콥터 16대(AW139 10대, AW189 2대, 구형 AW109 4대)와 다양한 수정을 거친 Mi-8 중형 헬리콥터 12대(그 중 최소 2대 이상)를 보유하고 있습니다. 올해 "Rosneft"항공 보험 경쟁 문서에 나열된 VIP가 수행했습니다. 이러한 함대는 Rosneft를 러시아에서 가장 큰 이탈리아 헬리콥터 소유주 중 하나로 만듭니다. 예를 들어 러시아에는 24대의 AW139 헬리콥터만 있습니다. 이 Rosneft 헬리콥터의 함대는 2억 달러 이상으로 추정할 수 있으며, 문서에 따르면 AW139의 보험 가치는 2000만~2500만 달러로 추산됩니다.

2016년 말 RN-Aerocraft 항공기 함대의 총 보험 가치는 280억 루블이었습니다. 그러나 이 금액에는 캐나다 회사인 Viking Air의 10등 20인승 DHC-6 항공기도 포함됩니다. Rosneft는 헬리콥터보다 비행기를 훨씬 덜 자주 사용합니다. 구매로 판단하면 향후 2년 동안 "단" 37억 루블의 항공 운송에 대해 RN-Aerokraft에 지불할 것입니다.

회사의 수석 부사장인 Vittorio della Bella는 2017년 5월 Ato.ru와의 인터뷰에서 "러시아에서 Leonardo Helicopters 항공기는 VIP 운송 및 여객 운송과 같은 개인 목적으로 주로 사용됩니다. AW139는 Vedomosti에 확인된 항공 홀딩스의 최고 관리자인 유명 고객의 여객 운송을 위한 최고의 헬리콥터 중 하나입니다. Vedomosti의 소식통은 프랑스 Eurocopter EC-155(현재 Airbus Helicopters H155)만이 속도와 소음 보호 면에서 이기고 있지만 AW139가 더 편안하다고 말했습니다. 그리고 그는 더 유행하고 그를위한 패션은 종종이 차를 타고 여행 한 총리 Dmitry Medvedev에 의해 소개되었습니다. 국가의 첫 번째 사람을 운송하는 대통령 행정부의 특별 비행 단위 "러시아"가 구입했습니다. 2012년 두 대의 AW139. 당시 메드베데프의 언론 서비스는 총리가 교통 체증을 일으키지 않기 위해 헬리콥터를 탔다고 설명했다. "그 후 나머지 이탈리아 사람들이 구매하기 시작했습니다."라고 Vedomosti의 출처는 계속됩니다. 그리고 모스크바 근처의 Tomilin에는 Helivert라고 불리는 이탈리아 헬리콥터 조립을 위해 Leonardo Helicopters와 Rostec 사이의 합작 투자가 나타났습니다.

그건 그렇고, Rossiya 분대는 Rosneft 덕분에 AW139 함대를 늘렸습니다. 분대는 Rosneft에서 두 대의 헬리콥터를 빌렸습니다. Rosneft는 유지 관리 비용을 계속 부담합니다. 예를 들어, 보험에 가입하고, 보험 서비스를 구매하고, 임대 비용으로 얼마를 받는지, Vedomosti는 알아내지 못했습니다.

곧 Rosneft는 더 많은 외국산 헬리콥터를 보유할 수 있습니다. 올해 말까지 함대는 각각 2,150만 유로의 보험 가치와 함께 8대의 이탈리아 AW189로 증가할 것입니다. 이 석유 회사는 야심 찬 계획을 가지고 있습니다. 3년 전 Leonardo Helicopters와 2025년까지 다른 150대의 AW189 헬리콥터 구매에 대한 기본 계약을 체결했지만 이미 모스크바 지역에서 조립되었습니다. Rosneft는 선반 프로젝트에서 작업하기 위해 이 헬리콥터가 필요했으며, 이는 계약에 따른 것입니다. 그녀는 30% 지분을 받은 Helivert의 승인된 수도에 기부하여 헬리콥터 비용을 부분적으로 지불할 예정이었습니다. 사실, 프로젝트에 대한 협상은 아직 끝나지 않았습니다.

대기 수수료

헬리콥터 외국 브랜드의 운송은 Rosneft에게 저렴하지 않습니다. 예를 들어, RN-Aerokraft와의 계약 중 하나에서 2016-2017년에 명시되어 있습니다. 승객은 AW139 헬리콥터를 타고 1640시간 동안 비행해야 합니다. 그리고 이 모든 비용은 2억 3,500만 달러, 즉 1시간의 비행 비용은 143,000달러(850만 루블 이상) 이상일 수 있습니다. 타사 운영자가 직원을 운송하는 것은 최소한 10배 이상 저렴합니다. Rosneft의 주문에 따라 비행하게 될 제3자 항공사의 헬리콥터 비행 시간 비용은 RUB 53,808입니다. (약 $ 900) 최대 725,000 루블의 가벼운 Robinson R44 헬리콥터. ($ 12,000) 세계에서 가장 큰 헬리콥터 중 하나인 Mi-26.

이 차이는 어디에서 오는가? Rosneft는 2014년에 RN-Aerokraft와 AW139 헬리콥터의 운송 조직에 대한 연간 계약을 체결했을 때 항공 비용을 구성하는 요소를 한 번만 설명했습니다. 그러면 1시간 비행 비용은 73,800달러였고, 문서에 따르면 항공료의 규모는 시간당 2,634달러로 그리 크지 않았다. 시간당 약 $ 675는 헬리콥터의 6 명의 승객을 서비스하고 케이터링하는 데 사용되었습니다 (이것은 "5 성급"성능에서 AW139 캐빈이 설계된 정확한 좌석 수입니다). 나머지는 "비행을 위한 헬리콥터의 지속적인 준비 상태를 독점적으로 제공하기 위한" 관세입니다. 더 자세히 살펴보면 "RN-Aerokraft"가 헬리콥터를 금융 임대로 가져간 "Rosneft"- "Neftepromleasing"의 다른 "손녀"에 대한 임대 비용도 포함됩니다. 2년 동안 리스료는 6350만 달러에 달한다.

흥미롭게도 Rosneft에서 2대의 AW139를 임대한 Rossiya 비행 비행대에서 그러한 헬리콥터로 국가의 고위 관리를 수송하는 비용은 57,734루블로 추정됩니다. (또는 약 $ 960) 시간당. 이러한 관세는 "러시아 고위 관리, 기타 관리 및 공식 대표단의 항공 운송 제공을 위한" 서비스 제공을 위한 비행 비행대의 입찰 문서에 명시되어 있습니다.

지나가는 헬리콥터

Rosneft, RN-Aerokraft에서 항공 운송 계약을 받으면 분명히 자체적으로 비행하지 않습니다. Federal Air Transport Agency의 운영자 목록에 없습니다. 그는 주문을 이행하기 위해 계약자를 고용합니다. 2013–2014년 그것은 "UTair"였습니다. 계약은 "Rosneft"의 국가 구매 데이터에 따라 각 헬리콥터에 대해 개별적으로 그리고 몇 개월 동안만 체결되었습니다. 따라서 2014 년 5 월 UTair는 5 성급 AW139의 비행 시간당 335,000 루블을 받았으며 이는 전문 회사에서 유사한 헬리콥터를 임대하는 평균 시장 비용보다 1.5 배 높습니다 (시간당 약 180,000-200,000 루블). RN-Aerocraft 자체가 2017년에 Rosneft로부터 받아야 하는 것보다 몇 배나 적습니다.

2015 년 모스크바 회사 Art Avia는 Rosneft 선박의 운영자가되었으며 선박 보험 문서에 명시되어 있습니다. 이것은 2013년에 오스트리아 회사인 ART Aviation Flugbetriebs(이하 SPARK 데이터라고 함)에 의해 만들어졌으며 차례로 TreuTrust trust에서 설립되었습니다. Art Avia를 만든 직후에 Rosneft를 위한 항공 전세를 조직하기 시작했습니다. Vedomosti는 14억 루블에 대한 그러한 계약을 찾았습니다. 그러나 그녀의 주인은 바뀌었고 그녀는 헬리콥터 운송도 탔습니다.

2014년 Denis Chaban은 Art Avia의 소유주가 되었으며, 그는 Rosneft의 전 회장인 Eduard Khudainatov와 사업상의 길을 한 번 이상 건넜습니다. 예를 들어, 2012년부터 그는 Khudainatov가 만든 "Independent Oil and Gas Company - Management"라는 회사의 이사회 구성원이었습니다. 5년 전 그는 NOC 자체의 이사 중 한 명이었고 2004년에는 Khudainatov의 아내 Marina 대신 Triumph 석유 무역 회사의 소유주가 되었습니다.

Art Avia가 Rosneft 헬리콥터 운영을 위해 RN-Aerokraft로부터 얼마를 받는지는 알려지지 않았습니다. 이것은 내부 상업 정보"Art Avia" Andrei Eikhorn의 법무 부서장은 고객에게 공개할 수 없다고 말했습니다. Art Avia의 대표자는 다른 언급을 거부했습니다.

공무원의 외국 자동차

러시아에 있는 대부분의 호화 외국산 헬리콥터는 국가나 가까운 기업에서 일합니다.
24대의 이탈리아 AW139 중 10대는 Rosneft가 소유하고 2대는 국가의 고위 관리를 섬기는 Rossiya 비행 비행대가 소유하고 있습니다. 2011년 VTB Leasing에서 국내로 수입한 또 다른 항공기는 SPARK에 따르면 재무부로부터 정부 명령을 받은 모스크바 항공사 Business Aero 항공기에 탑재되었습니다. 그는 AW109 헬리콥터 및 Tu-204-300A 항공기와 함께 함대에서 세 번째가되었습니다.
러시아에서 조립된 두 대의 AW139는 러시아 철도 소유였습니다. 그들은 회사의 전 사장 인 Vladimir Yakunin에서도 구입했으며 이제는 헬리콥터가 "보이지 않습니다". 아마도 임대되었을 것이라고 독점 직원은 말합니다. 러시아 철도의 보안 서비스는 헬리콥터를 승인하지 않으며 최고 경영진에게 이러한 유형의 운송 수단을 사용하는 것을 권장하지 않는다고 러시아 철도의 전 직원이 설명합니다. 러시아 철도의 언론 서비스는 헬리콥터의 운명에 대해 언급하지 않습니다.
Rostec의 헬리콥터
국영 기업인 Rostec에는 세계 최대 헬리콥터 제조업체 중 하나인 Russian Helicopters Holding이 포함된 AW139도 있습니다. 이 기계는 러시아 헬리콥터와 이탈리아 레오나르도가 합작 투자한 모스크바 인근의 헬리베르트 공장에서 조립됐다. 항공기는 러시아 헬리콥터 시스템(RVS) 항공사에서 운영합니다. 국영 기업의 국영 구매 자료에 따르면 2016년 9월부터 16개월 동안 RVS는 Rostec으로부터 거의 7천만 루블을 받아야 했습니다.
RVS는 모스크바 내에 헬기 착륙장을 갖춘 유일한 민간 운영업체입니다: 모스크바 시 헬기장과 하우스 오브 뮤직 헬기 갑판. 이것은 헬리콥터가 다른 민간 항공기의 출입이 제한된 모스크바로 비행할 수 있음을 의미합니다. RVS는 또한 Rostec 구조에 속하는 또 다른 이탈리아 헬리콥터 AW109를 운영하고 있습니다. radioscanner.ru 포럼의 참가자들은 국영 기업의 이탈리아 헬리콥터가 종종 모스크바에서 마을로 날아간다는 것을 알게 되었습니다. Rostec CEO Sergei Chemezov의 재산이 위치한 Akulinino. Rostec의 대표는 Chemezov가 집에서 Akulinino까지 비행할 수 있다고 Vedomosti에게 확인했습니다. 그는 출장을 위해 RVS에서 임대한 헬리콥터를 주기적으로 사용합니다. 둘 다 러시아에서 조립된 AW139와 러시아 Ansat 헬리콥터입니다.
RVS의 총책임자이자 공동 소유자는 Mikhail Kazachkov State Duma Jahan Pollyeva 전 비서실장의 남편입니다.
모스크바 지역 헬리콥터
모스크바 지역 주지사 Andrei Vorobyov도 2014년부터 AW139를 비행했습니다. 예를 들어 Sergiev Posad에서기도하기 위해 지역 "대체 신문"은 2016 년 5 월에 썼습니다. 그의 언론 서비스에 따르면 주지사는 그날 Trinity-Sergius Lavra를 방문했습니다. 헬리콥터는 상트 페테르부르크 항공사 "Russair" 함대의 일부입니다. 관계자들은 또 다른 Russere 헬리콥터인 고급 Eurocopter EC-155B1을 타고 비행했습니다. Vedomosti가 발견한 정부 계약에 따르면 3.5년 만에 주지사와 모스크바 지역 관리들은 Russeir 헬리콥터 비행 비용으로 9,500만 루블을 지불할 수 있었습니다.
2017년 5월부터 모스크바 지역 관계자는 가격을 1% 인하하여 경쟁에서 RusAir를 우회한 새로운 운영자인 Aviation Technologies Investments Service(Aviatis)의 헬리콥터로 이동했습니다. 대회 문서에 따르면 Vorobyov는 계속해서 AW139를 비행하지만 꼬리 번호는 다릅니다.
우크라이나 이탈리아인
2014년에는 이전에 우크라이나에 등록된 4대의 헬리콥터가 러시아 AW139 함대에 추가되었습니다. 러시아 측 번호는 2개의 AW139를 받았습니다. 크림 반도에 기반을 두고 있으며 Chernomorneftegaz와 우크라이나 용선 회사 Mars RK가 소유하고 있습니다.
또한 한 쌍의 AW139가 우크라이나 언론이 가까운 것으로 간주하는 "Centravia"회사에 속한 러시아로 날아갔습니다. 전 대통령우크라이나에서 빅토르 야누코비치에게. 이제 두 헬리콥터 모두 미국 대행사 SkyQuest International에서 판매용으로 제공됩니다.
가스프롬용 헬리콥터
Gazprom은 Rosneft와 마찬가지로 Gazprom Avia에 등록된 거대한 항공기를 소유하고 있습니다. 소형 Yak-40에서 VIP 구성의 Boeing 737-7HD까지 27대의 항공기와 76대의 헬리콥터가 있으며 대부분 Mi-8을 다양하게 개조한 것입니다. Gazprom avia는 RN-Aerokraft와 달리 운항 항공사이며 정기 항공편을 운항합니다. 러시아에서 26번째로 큰 항공사로 올해 1~5월에 92,476명의 승객을 실었습니다.
직원 수송을 위해 가즈프롬은 주로 가즈프롬 비아의 서비스를 사용하며 자체 헬리콥터를 사용할 수 없는 지역에서만 제3자 항공사가 관여한다고 가스 문제 관계자는 설명했다. 그는 Gazprom이 헬리콥터 서비스에 얼마를 지출하는지 말하지 않습니다. Vedomosti의 추정에 따르면 2017년 Gazprom의 회사는 제3자 구조에서 약 RUB 2억 5천만에, Gazprom Avia에서 최소 RUB 25억에 헬리콥터 서비스를 주문했습니다.
외제차 중 Gazprom avia는 경형 EC-135 T2+ 헬리콥터 5대와 중형 EC-155 헬리콥터 2대를 보유하고 있다. EC-155는 수상 비행에 적합하며 주로 인력을 근해 시설로 수송하는 데 사용된다고 회사 대변인이 말했습니다. 그는 Miller가 그러한 헬리콥터를 사용하는지 대답하지 않았습니다.

루트 시트

Rosneft 헬리콥터로 어디에서 누가 비행하는지 추적하는 것은 쉽지 않습니다. 탐지기는 RN-Aerocraft의 AW139가 종종 쌍으로 비행한다는 것을 알아차렸습니다. 이것은 특별히 보호된 사람들의 이동에서 일반적인 관행입니다. 이전 직원은 비행할 때 안전상의 이유로 항상 메인 보드와 함께 백업 보드가 있다고 말했습니다. 연방 서비스보호.

AW139에는 즐겨찾는 경로가 없습니다. aviaforum.ru 및 radioscanner.ru 리소스 사용자는 상트페테르부르크, Suzdal, Ples 및 Voronezh, Adler 및 South Ossetia의 Kelskoye Lake 지역에서 이러한 자동차를 보았다고 썼습니다. Spotters의 블로그 adimka.livejournal.com 및 ale.livejournal.com에는 Adler의 사진이 있습니다.

정부 조달 문서에 첨부된 2016년 4월-5월 송장에서 Rossiya 비행 부대의 이탈리아인 및 기타 선박의 경로에 대해 조금 더 알려져 있습니다. 문서에 따르면 이탈리아 AW139 한 쌍은 Mi-8과 함께 메드베데프가 살고 있는 Gorki-9 정부 관저에서 백악관까지 거의 매일 두 달 동안 비행했다. 그리고 블라디미르 푸틴 대통령이 선호하는 3대의 Mi-8은 대부분 크렘린궁으로 날아갔다. AW139도 Gorki-9에서 Ples로 날아갔습니다. 반부패 재단(Anti-Corruption Foundation)에 따르면 Medvedev의 이익을 위해 행동하는 Dar 및 Gradislava 비영리 재단이 소유한 Milovka 부동산이 있습니다. 사실, 국무총리 대표와 기금운용사 모두 이를 반박하고 있다.

국제투명성기구(Transparency International)의 일리아 슈마노프(Ilya Shumanov) 부국장은 국영 기업과 국영 기업의 수장이 원하는 것은 무엇이든 자유롭게 비행할 수 있다고 밝혔습니다. 러시아 법률의 공무원에게는 고가의 자동차와 사치품 구매에 대한 제한이 있지만 이 시스템에는 헬리콥터와 비즈니스 제트기가 없습니다. 슈마노프는 “따라서 공무원이 고가 항공기를 구매하고 사용하는 데 제한이 없고, 이 법적 구멍을 이용한다”고 말했다.

우호적 인 구조의 헬리콥터에 공무원이나 국영 회사의 수장이 탑승하더라도 러시아 법에 따라 뇌물로 간주되지 않습니다. “우리가 특별히 처벌하지 않는 윤리적 갈등이나 이해 상충에 가깝습니다.”라고 그는 말합니다.

Rosneft의 대표는 Vedomosti의 질문에 대답하지 않았습니다.

예카테리나 슈투키나 / RIA 노보스티

성공적인 기업가와 억만장자의 경제에서 비즈니스 제트기는 자연스러운 일입니다. 그것이 그가 "사업"인 이유입니다. '돈이 없어서 참는다'는 '인민의 종들'이 가족의 영지와 축구장만한 아파트, 전용기를 스스로 내놓는 것은 또 다른 문제다. CrimeRussia는 국내 관리들 중 누가 그러한 행복을 가지고 있는지 알아 내려고했습니다.

날으는 개

한 달 전 Alexei Navalny와 그의 반부패 기금(Anti-Corruption Fund)의 가벼운 손길로 고가 비행기에 대한 고조된 관심은 부총리 이고르 슈발로프(Igor Shuvalov)의 "하늘을 나는 개"에 매료되었습니다. 호화로운 이름을 가진 사랑스러운 개들은 평균 비용이 5,500만 달러인 캐나다 고급 제트기 Bombardier Global XRS로 권위 있는 국제 전시회에 날아갑니다.

다른 사람들은 Andvol Pinkerton, Andvol Tsesarevich, Andvol Ostap Bender 및 Andvol I am Your Idol (이것은 컬렉션 품종 Corgi Welsh Pembroke의 대표자의 이름입니다)은 개인 가정교사와 소유자와 함께 비행합니다 - 대리인의 아내 올가 슈발로바 총리.

"Bombardier"의 각 비행 비용은 목적지에 따라 30 ~ 50,000 유로입니다.

Navalny Foundation은 그 비행기가 오스트리아 잘츠부르크에 있는 Shuvalovs' dacha까지 1년에 18번 비행한 것으로 계산했습니다(1,440,000달러의 비용이 듭니다). 같은 해에 전시회에 개 비행을하는 데 Shuvalov 가족은 약 4 천만 루블이 훨씬 적게 듭니다.

슈발로프 공원의 오브제

물론 Shuvalov의 개가 저가 항공사가 아닌 국제 토너먼트에서 국가의 명예를 지키기 위해 날아간다는 소식은 러시아 납세자들 사이에 흥분의 폭풍을 일으켰습니다. 플래시 몹은 "나는 되고 싶다. Shuvalov의 개", 그리고 운동 "Yav"의 예술가들로부터 오늘의 주제에 대한 오브제.

전역 선물

Igor Shuvalov는 군대에 있는 그의 아들 Yevgeny를 방문합니다. 2012년

물론 고급 제트기는 러시아 부총리에게 직접 속하지 않으므로 그의 재산 중 어디에도 신고되지 않습니다. 언론에서 스캔들이 발생한 지 2주 후, Bombardier는 버뮤다에 등록된 Shuvalov의 아들 또는 그의 회사 Altitude의 재산인 것으로 밝혀졌습니다.

Shuvalov Jr.는 2013년 러시아 해군 대열에서 전역한 이후로 이 함선을 소유하고 있습니다. 그는 그곳에서 Russky Island의 태평양 함대 특수부대에서 복무했습니다.

2013년 5월 7일, 블라디미르 푸틴은 법률 패키지(No. 79-FZ, No. 102-FZ 및 No. 3-FKZ)에 서명한 후 가난한 사람들이 아닌 Shuvalovs 신사가 회사를 러시아로 이전했지만 Altitude와 함께 그리고 또 다른 역외 불운이 나타났습니다 - 버뮤다 법은 허용하지 않았습니다.

슈발로프 수백만

이 비행기는 2009년부터 Shuvalovs가 소유하고 있습니다. 슈발로프스가 2003년 가족 친구인 술레이만 케리모프에게 Gazprom 주식을 사기 위해 준 대출에서 이자로 구매했습니다.

그 후, Gazprom의 주식은 빠르게 상승했고, 몇 년 안에 Shuvalov의 1,800만 달러는 기적적으로 80, 심지어 100이 되었습니다(2012년 이 우호적인 대출에 대해 쓴 신문 Vedomosti는 정확한 수치를 제공하기 어렵다는 것을 발견했습니다). 유사하게, Shuvalovs는 한 번 이상 억만장자 친구들에게 돈을 "성공적으로 빌려주었습니다".

예를 들어, Alisher Usmanov의 Gallagher는 2004년 Olga Shuvalova의 Bahamian 회사 Sevenkey에서 5천만 달러를 빌렸고 몇 ​​년 후 1억 1천 8백만 달러를 반환했습니다. 2004년에 Roman Abramovich - Yevgeny Shvidler Unicast Technologies의 해외 회사가 Shuvalov에 5천만 달러를 송금했다는 사실을 아무도 이해하지 못합니다. 부총리는 이 금액의 이전을 설명하려 한 적이 없다.

추측할 수 있는 유일한 사실은 Abramovich와 그의 파트너가 런던 Chelsea의 소유주가 러시아 야금 산업을 통합하기 위해 로비한 것에 대해 Shuvalov에게 감사를 표했다는 것뿐입니다.

날아갔다

꼬리 번호가 M-VQBI인 Bombardier Global XRS는 Evgeny Shuvalov가 소유합니다.

한마디로 Shuvalov는 돈이 있었고 비행기도 샀지만 러시아 관할권에 "착륙"할 방법이 없었습니다.

Echo of Moscow의 편집장 Alexei Venediktov에 따르면 그 이후로 Shuvalovs는 정기적으로 아들의 비행기를 사용했지만 매번 정기적으로 모든 비용을 지불합니다. 그러나 하나의 "그러나"와 필수적인 것이 있습니다.

반부패 재단(Anti-Corruption Foundation)의 변호사인 Lyubov Sobol은 이 "그러나"로 Venediktov의 버전을 산산이 부서졌습니다. 사실 Bombardier Global Express가 실제로 꼬리 번호 M-VQBI로 등재된 맨 섬 앞바다에서는 상업적 목적으로 항공기를 등록하는 것은 불가능합니다. 그것은 단순히 섬의 법률에 의해 금지되어 있습니다.

비즈니스 제트기의 비상업적 사용도 명확하게 규제됩니다. 항공기를 등록한 회사와 관련이 없는 사람이 비행기를 타는 것은 법을 위반하는 것입니다. 공중에서 그와 함께 적어도 회사의 책임자 또는 직원 중 하나는 있어야합니다. 그러나 주인의 어머니와 가정교사의 개는 아닙니다. 그리고 Igor Ivanovich Shuvalov가 제트기 사용에 대한 비용을 지불한다는 사실 또한 맨 섬 개인 항공기의 규칙을 위반한다고 FBK 변호사는 믿습니다.

650시간 - 일반 비행

이고르 세친의 새 비행기

그러나 Rosneft의 수장인 Igor Ivanovich는 어떤 규칙도 어기지 않습니다. Sechin 자신은 Rosneft의 해외 자회사가 소유한 새 제트기를 타고 날아갑니다.

나머지는 Rosneft 국영 기업의 수장과 Shuvalov 부총리는 이름과 애칭을 제외하고 놀랍게도 공통점이 많습니다.

예를 들어, 캐나다 브랜드 Bombardier의 항공기에 대한 사랑. 8월 말 키프로스 회사인 SSSL(Shelf Support Shiphold Limited)이 고급 Bombardier BD-700-1A10 Global 6000을 인수한 것으로 알려졌습니다. Shuvalov의 Bombardier와 마찬가지로 꼬리 번호 M-YOIL이 있는 항공기는 이 섬에 등록되었습니다 맨 항공 등록의.

언론 보도에 따르면 역외 회사는 Rosneft의 재무 부서 책임자의 이름을 딴 특정 Alexander Sokolov가 이끌고 있습니다. 따라서 Rosneft 웹 사이트에서 2016년 6월 30일자 러시아 석유 거인과 관련된 개인 및 회사 목록에서 SSSL을 발견하는 것은 논리적으로 보이지만 문서에 따르면 부동산을 관리하는 것은 이 Rosneft 자회사이지만, 다른 하나는 항공을 담당합니다.offshore Skyline Asset Management Ltd.

위기에도 불구하고 Rosneft 근해의 자회사가 도덕적, 윤리적 관점에서 5,500만 달러 이상에 새 항공기를 구매하는 것은 정당화되는 것 같습니다. 루블 단위의 평균 유가는 20% 증가했습니다. 8월 보고서에 따르면 연초와 비교하여 2016년 2분기 회사의 순이익은 890억 루블에 도달하여 1분기 결과를 6.4배 초과했습니다. 우리는 좋은 돈을 벌었습니다. 항공기 함대가 갱신되었습니다.

게다가 언론에서 푸틴에 이어 두 번째로 영향력 있는 러시아 정치인으로 자주 불리는 세친은 인생의 상당 부분을 비행기에서 보낸다고 한다. 그가 비행기를 타는 것은 예산 전세가 아닙니다.

“지난해 개인적으로 650시간을 비행기 안에서 자회사 업무, 수출계약, 파트너사와의 협상을 정리했습니다. 원격 사이트가 있습니다. 누군가가 비행기에서 650시간을 보내고 싶다면 제발 "Rosneft의 사장은 8월에 삶에 대해 불평하면서 주주들에게 나라가 어려운 시기에 회사 경영진이 끝에 0이 많은 이상한 급여가 있는 이유를 설명했습니다.

Igor Sechin이 연간 650시간을 공중에서 보내야 하는 Bombardier Global 6000의 기본 인테리어

세친은 세계적인 기업의 최고 경영자도 세계 수준의 돈을 벌어야 한다고 주장한다. 그렇지 않으면 외국 경쟁자들이 유인할 것입니다. 예를 들어, Sechin의 2015년 수입은 4억 5,900만 ~ 6억 1,200만 루블로 추정됩니다.

우선 비행기는

하지만 로즈네프트 대표가 나라를 생각하지 않는다는 사실을 탓할 수는 없다. 그렇지 않다면, 그가 왜 블라디미르 푸틴 대통령에게 비즈니스 제트기 구매에 대한 수입 관세와 VAT를 0으로 요구하겠습니까?

비즈니스 클래스 항공기에 대한 관세는 현재 항공기 비용의 최대 30%를 차지합니다. 부가세 18%. 따라서 러시아로 수입되는 비즈니스 제트기는 즉시 가격이 1.5 배 상승합니다. 엘리트들 사이에서 인기 있는 걸프스트림, 엠브라에르, 봄바디어, 팔콘의 평균 가격이 2500만~3000만 달러인 것을 감안하면 그 차이가 인상적이다. 유지 관리 비용도 많이 듭니다. 소유자는 모델에 따라 날개 달린 운송 수단에 연간 100만~200만 달러를 지출합니다.

러시아 경제 개발부에 따르면 러시아 기업 및 개인과 제휴한 비즈니스 제트기는 최소 500대가 있으며 그 중 72대만이 러시아 "거주 허가"를 가지고 있습니다. 러시아에 등록된 500개의 "Gulf Streams", "Boeings" 및 "Falcon"이 재무부에 얼마를 가져올 수 있는지 계산하는 것은 어렵지 않습니다. 연간 7억 달러에서 10억 달러.

부서들은 세친의 구상을 열렬히 지지했다. 러시아 극동 개발부는 그러한 변화가 국내 비행장 네트워크의 확장으로 이어질 것이라고 생각했으며 교통부는 새로운 일자리와 추가 추가 가능성을 보았습니다. 현금 흐름예산에. 국가 원수는 또한 8월에 부서에 비즈니스 항공을 면제하는 절차를 개발하도록 지시한 아이디어를 좋아했습니다. 관세 10월 14일까지 구현 진행 상황에 대한 보고 마감일.

한편 Rosneft의 경우 이 이니셔티브는 특정 작업과 관련하여 제안되었기 때문에 관련성을 잃었습니다. 이 회사는 북부 들판으로의 비행을 위해 스키 랜딩 기어가 장착된 여러 대의 항공기를 한 번에 구매할 계획이었습니다. 결과적으로 그녀는 비교적 저렴한 캐나다 DHC-6 Twin Otter Series 400(650만 달러)을 선택하여 Krasnoyarsk AeroGeo LLC에 서비스를 위임했습니다. Rosneft의 나머지 항공기는 여전히 연안에 남아 있으며 자회사는 최소 20대의 비즈니스 제트기를 소유하고 있습니다.

모든 것이 있는 섬

무관세 도입으로 대부분의 비즈니스 항공 선박의 연안 등록 상황이 바뀔지 여부는 미해결 문제입니다. 면세 구역에 민간 항공기를 유지하는 전통은 새로운 것이 아닙니다. 그 중 등록 된 비즈니스 제트기의 수 측면에서 논쟁의 여지가없는 리더는 맨 섬 - EU의 일부가 아닌 아일랜드 해에서 영국 왕관을 소유하고 있습니다. 공식적으로는 영국 관할하에 있지만 실제로는 자치권이 있습니다.

2007년에 최초의 개인 제트기가 여기에 등록되었으며 2014년에는 그 수가 700대를 초과했습니다. 연간 항공기 100대가 증가한 것은 개인 항공기 소유자를 위해 섬 당국이 만든 독특한 세금 환경 때문입니다.

다른 연안 회사와 비교할 때에도 메인주는 항공기 소유자가 항공기를 등록하기에 가장 수익성이 높은 곳입니다. 여기에는 여러 가지 이유가 있습니다. 섬에서는 은행 업무를 제외한 대부분의 활동에 대한 법인 소득에 대한 세율이 0이고, 보험료가 없으며 항공기가 일반적으로 기반을 두고 있는 장소에 대한 엄격한 요구 사항이 없습니다.

모든 항공기 등록 및 통관 필요한 서류최소한의 시간과 비용이 소요됩니다(평균적인 항공기 소유자의 수입에 비해).

FBK 변호사 Lyubov Sobol은 근해의 주요 특징은 EU의 일부가 아닌 섬이 세관 및 재정 공간에 포함되며 등록된 항공기가 유럽 연합의 영공에서 안전하게 비행할 수 있다고 말합니다. .

또한 유럽에서 가장 저렴한 가격은 다음과 같습니다. 유지그리고 비행 직원을 고용합니다. 러시아 공무원과 사업가에게 이 섬의 특별한 매력은 불필요한 홍보 없이 고급 항공기를 등록할 수 있다는 것입니다.

맨 섬 항공기는 짧은 영숫자 조합인 꼬리 번호의 첫 글자 "M"으로 식별할 수 있습니다. 그리고 그것은 모두 소유자의 상상력에 달려 있습니다. 예를 들어, 섬에 등록된 Oleg Deripaska의 비행 중대에서 여러 항공기가 M-ALAY, M-UGIC, M-UKHA 번호로 비행하고 은행가 Oleg Tinkov의 새로운 Bombardier는 이전 Falcon과 동일한 번호를 상속했습니다. 제트 - M-TINK.

전문 조종사와 항공 아마추어가 서로 정보를 공유하는 업계 소셜 리소스 Aviaforum.ru에 따르면 맨 섬은 러시아 비즈니스 엘리트, 회사 및 공무원의 많은 대표가 등록한 항공기 등록 장소로 선택되었습니다. 제휴된 해외 회사와 함께 ....

다음은 전체 목록과는 거리가 있습니다.

M-RCCG Embraer Legacy 600 - RMK Igor Altushkin의 설립자; M-URUS Boeing BBJ - Rustem Teregulov, 개인 투자자; M-HHHH Airbus A318 Elite - Cherkizovsky 시장 Zarakh Iliev의 전 공동 소유자; M-JIGG Gulfstream G550 및 M-ESGR Embraer Legacy 600 - 러시아-우크라이나계 억만장자 Konstantin Grigorishin이 러시아 연방의 수배 명단에 올랐습니다. M-UNIS Bombardier Global Express XRS - 총책임자 Petropavlovsk 회사 Pavel Maslovsky; M-ISRK Dassault Falcon 900LX - LUKOIL Iskender Khalilov의 전 부사장; M-ANTA - Kamil Yusupov(JSC VTB 타타르스탄); M-VANG - Andrey Goncharenko; M-ARJJ -Arkady Rotenberg; M-AFAJ - 마리나 마몬토바(Moskapstroy); M-OSPB - Uralsib Bank Vladimir Kogan 소유주; M-KATE - Dmitry Rybolovlev; M-YORK Falcon 7X - 모스크바 은행의 전 소유주인 Andrey Borodin은 국제 수배 목록에 있습니다. 꼬리 번호는 모스크바 은행의 계열사인 Lead Universal Limited에 등록되어 있습니다.

러시아 회사와 은행은 또한 모든 면에서 수익성 있는 섬에 항공기를 등록하는 경우가 많습니다.

M-ATPS 걸프스트림 G550 - TPN 부동산; M-HAWK Bombardier Global 6000 및 M-YBST Challenger 604 - 역외 자회사 Genetechma Finance Limited를 통해 Vnesheconombank를 소유합니다. M-ABDL Hawker 4000은 Sberbank의 자회사인 SB Leasing Ireland에 등록되었습니다. M-AVOS Gulfstream G450 - VTB의 계열사인 Helter Management Limited.

항공기가 등록을 변경했거나 소유자가 판매한 경우 일부 측면 번호는 현재 날짜가 아닐 수 있습니다.

날개 달린 전권

비즈니스 항공 비행기를 직접 조종하고 가족의 필요에 따라 사용하고 해외 회사에 등록하지 않고 사용하는 것이 매우 쉽다는 것이 입증되었습니다. 모든 비용은 국가에서 지불합니다.

그러나 이것을 위해서는 Bombardier, Gulfstream 또는 Falcon 제트기를 독점적으로 사용하여 광대 한 국토를 이동하는 습관으로 판단하여 러시아 연방 대통령의 부총리 및 전권이 달성 한 적절한 지위가 필요합니다. 극동 연방 지구 Yuri Trutnev에서 ...

국영 구매 웹 사이트의 Federal State Unitary Enterprise "러시아 연방 대통령 행정부 제품 공급 기업"의 입찰에 따르면 2016 년 Trutnev의 비즈니스 업무 비행에 3340 만 루블이 사용될 것입니다. . 이 명령은 2015년 대통령 특사의 극동 비행에 대한 두 가지 계약에 따라 주 예산에서 2천만 루블과 2천3백만 루블을 받은 Gazpromavia에 의해 이행될 것입니다.

한편, 다른 연방 지역의 전권 의원이 항공 여행에 할당한 금액은 훨씬 적습니다. 예를 들어, 2016년 북서부 연방 지구 Nikolai Tsukanov의 전권 대표의 비행 비용은 627만 루블이며 Ural 연방 지구에서 세 번째로 큰 러시아 연방 지구인 Igor Kholmanskikh의 전권 대표의 항공 여행은 비용은 570 만 루블입니다.

Znak.com에 따르면 Trutnev와 달리 소박한 Kholmanskikh는 비즈니스 항공 클래스 L-410 및 AN-74에서 상당히 저렴한 Uktus 항공기를 사용합니다.

한편으로 비용의 이러한 차별화는 논리적으로 보입니다. 극동 연방 지구는 면적면에서 러시아에서 가장 큽니다 (러시아 연방 전체 영토의 36.4 %를 차지함). 그러나 똑같이 논리적 인 질문이 생깁니다. 왜 시베리아 연방 지구 Sergei Menyailo의 대통령 특사는 항공 여행에 연간 1400 만 루블이 들 수 있고 그의 전임자 Nikolai Rogozhkin은 작년에 1300 만이 들었습니까?

시베리아 연방 지구가 극동 연방 지구보다 불과 1,100km² 작으며 크기가 2 위 (러시아 연방 영토의 29.95 %)임을 감안할 때 전권 대사의 비행 비용 차이 2000 만 루블은 이상해 보입니다. .

항공편 총계 전권 2016 년 대통령은 약 1 억 4,800 만 루블을 소비합니다. 작년에 금액은 더 높았습니다 - 1 억 6740 만 루블. 다만, 사절단의 항공 여행을 위한 예산 배분 및 사용 항공기 종류에 대한 세부 사항은 비공개다. 공공조달 홈페이지의 "단일공급자(계약자, 실연자) 조달공고" 외에 입찰에 대한 정보가 없다.

한편, 이러한 정보는 이전에 게시되었습니다. 저널리스트 Oleg Lurie가 2013년 같은 Yuri Trutnev의 항공편에 대한 정보를 공개할 때까지 공개 도메인에서 찾은 문서로 정보를 백업했습니다.

Lurie는 Trutnev를 제외한 모든 대통령 특사가 표준 보잉, 국내 Tu-154 및 Yak-40을 사용한다는 것을 알게 되었습니다. 극동 연방 지구 전권을 위해 러시아 대통령 행정부는 가장 유명한 비즈니스 제트기 Gulfstream G550, Bombardier Global Express 5000, Bombardier Challenger 600 및 Falcon 2000의 항공편을 주문합니다. Trutnev는 2013년에만 항공편에 4900만 루블을 지출했습니다.

'대화자'에 따르면 최근 부패 척결을 위한 대책으로 부패 공직자의 자녀와 손자를 공직에 투입하지 말 것을 제안한 전권위원 외에 그의 가족도 국가예산으로 전세 비행기를 이용하고 있다.

Gulfstream G550 - Yuri Trutnev가 출장용으로 선호하는 항공기 중 하나

정신적 차이

Shuvalov의 개에 대한 최근의 이야기가 확인하듯이, 기업 및 임대 항공 운송의 공무원 및 기업가의 친척과 친구가 사용하는 것은 러시아에서 흔한 일입니다.

이에 대한 정보는 원칙적으로 신중하게 숨겨져 있으며, 항공기는 때때로 전체 회사 체인을 통해 연안에 등록되며, 항공기의 움직임은 Flightradar24 서비스를 통해 개인 항공기에서 사용하는 ADS-B 유형 트랜스폰더를 사용해야만 추적할 수 있습니다. 그 유사체.

공평하게, 모든 러시아 관리들과 그들의 친척들이 공적 자금을 위해 침착하게 비즈니스 제트기를 조종하는 것은 아니라는 점에 유의해야 합니다. Novaya Gazeta에 따르면 Rashid Nurgaliev 전 내무부 장관은 출장 시 정기 항공편만 이용했으며 RUSNANO Anatoly Chubais의 수장은 다른 많은 하급 정치가와 마찬가지로 사치를 허용하지 않았습니다. 그러나 전체 상황은 이것으로 인해 변경되지 않습니다.

서구에서는 유사한 사건에 대한 대중과 당국의 태도가 완전히 다릅니다. 이것의 많은 예가 있습니다. Hollinger International의 수장인 Konrad Black은 2007년 주주들로부터 600만 달러를 횡령한 혐의로 6.5년형을 선고받았으며, 혐의 중 하나는 Black과 그의 아내가 기업용 제트기 Hollinger를 이용해 보라보라로 휴가를 갔다는 것이었습니다. .

2010년 프랑스 국무장관과 프랑코포니 알랭 주앙드(Alain Jouayande)가 스캔들로 사임했다. 그는 한때 개인 비행기로 앤틸리스 제도로 출장을 갔기 때문에 떠났습니다. 그 후 프랑수아 피용 총리는 장관들이 특별 허가 없이 개인 비행기를 사용하는 것을 절대 금지하고 철도 및 일반 항공사에 주의를 기울일 것을 권고했습니다.

러시아에서는 유사한 금지의 가능성이 아직 아무도 심각하게 받아들이지 않습니다. 7월에 Just Russia 파벌의 State Duma 대리인인 Oleg Shein은 Dmitry Medvedev에게 이고르 슈발로프의 비행기에 대한 정보를 확인하도록 공식적으로 요청했으며, 5500만 달러에 개인 제트기를 사용하는 것은 윤리 강령의 조항을 준수하지 않는다는 점을 지적했습니다. 및 국가 공무원의 공식 행동, 그러나 정부 수반 측의 어떤 반응도 아직 따르지 않고 있습니다.

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러시아 주지사, 공무원 및 국영 기업 책임자의 VIP 비행 비용은 얼마입니까?

4월 20일 8000만 달러 상당의 에어버스 A319-115CJ 비즈니스 제트기가 무르만스크 공항에 착륙했다. Flightradar24 비행 모니터링에 따르면 비행기는 모스크바의 Vnukovo에서 비행 중이었습니다. 비행 중 승객은 다음과 같은 편안한 객실을 이용할 수 있습니다. 천연 가죽, 대리석, 모직 카페트 스스로 만든, 더블 침대와 샤워 시설.

공작을 위한 특수 분대

호화로운 항공기 RA-73026의 측면 번호는 러시아의 가장 중요한 국가 인사의 개인 운송을 제공하는 특수 비행 단위 "러시아"에 할당됩니다. 정확히 누가 비행하는지, 정보가 없습니다. 그러나 4월 20일 드미트리 메드베데프 총리가 무르만스크에서 수산물 가공에 관한 회의를 개최한 것으로 알려졌다.

모스크바-무르만스크 비행 전에 이 보드는 "대담자"가 알아낸 것처럼 해외로 날아갈 수 있었습니다. 4월에는 파르두비체(체코)와 툴루즈(프랑스) 공항에 착륙했다. 그러나 당시 러시아 당국은 유럽을 공식 방문하지 않았다.

특수 비행 부대 "러시아"는 대통령실에 종속되며 자신 외에 법무장관, 양원 및 기타 주요 인사를 담당합니다. 작년 말에 공공 조달 웹 사이트를 통해 분리는 2018 년 항공 운송 서비스를 42 억 루블에 주문했습니다. 계획에 따르면 총체적으로 올해 분리는 자체 필요에 100억을 지출할 계획입니다. 이 금액에는 항공기 수리도 포함됩니다.

몇 달 전, Rossiya의 전 대표는 방금 수리 중인 사기 행위로 유죄 판결을 받았습니다. 수백만 달러의 피해에도 불구하고 Yaroslav Odintsev는 2년의 집행 유예를 선고받았습니다. 특별반 비리 혐의에는 조달청장과 엔지니어 등 총 11명이 연루됐다.

주지사 헌장

물론 예산상의 어려움을 겪고 있는 지역은 지도자들을 위해 비행기를 살 돈이 없습니다. 그러나 주지사는 정기 항공편에서 유권자와 함께 비행하지 않는 방법을 찾습니다. 비행기를 빌리는 것입니다. "Interlocutor"의 계산에 따르면 Krasnoyarsk Territory의 예산에서 지난 1 년 동안 전세 항공편으로 주제의 머리를 운송하는 데 거의 3 천만 루블이 사용되었습니다.

코미공화국 당국도 낙심하지 않는다. 그들은 공항의 VIP 라운지에서 서비스로 반드시 항공 운송을 주문합니다. 글쎄요, 사실 일반 시민들과 함께 비행기가 힘들 때까지 기다리는 것이 아닙니다. Komi의 머리 인 Sergei Gaplikov는 특권 서비스와 천만에 대해 유감스럽지 않습니다.

전세는 Mordovia, Tatarstan 및 Tyumen의 관리들도 선호합니다. 그들은 주로 전국을 날아갑니다. 다른 지역의 회의, 모스크바 회의. 그리고 여러명의 대표단이 탑승하더라도 별도의 비행기는 여전히 임대됩니다. 전체 축구 팀에 관해서. 그건 그렇고, 예산으로 지원되는 스포츠 클럽도 전세에 의해 비행합니다. 따라서 Rubin과의 경기를 위해 FC Rostov가 Kazan으로 한 번 여행하는 데 310 만 루블이 들었습니다. 우리는 선수들을 위해 Sukhoi Superjet을 주문했습니다.

VIP 점심

개인 제트기를 탈 자격이 없는 연방 정부 구성원은 공동으로 여행해야 합니다. 겨울에 재무부는 5,800만 루블을 지불했습니다. "출장에 직원을 보내는 것과 관련된 서비스." 계약자는 Alliance-Travel CJSC였습니다. 항공권 선택 및 호텔 예약을 위한 대행업체입니다. 회사 수익의 대부분이 정부 명령 이행에서 나오는지 궁금합니다. 천연자원부(Ministry of Natural Resources)도 항공편 비용을 지불할 때 중개자를 사용하는 유사한 계획을 고수하고 있습니다.

국영 기업 "Roscosmos"는 작업 비행을 위해 전세를 주문하는 것을 선호합니다. Vostochny 우주 비행장 건설에 대한 정기 검사 포함. 모스크바에서 블라고베셴스크까지의 전세기 비행 비용은 1,300만 루블입니다. 일반 항공편은 Roscosmos 관리자 15명의 비용이 약 35배 저렴합니다.

일부 전세 고객은 여전히 ​​돈을 절약하려고합니다. 예를 들어, 식물을 심습니다. Khrunichev는 Baikonur로 비행할 때 직원 30명과 VIP 클래스 5명에게 이코노미 음식 25인분을 주문했습니다. 그래서 한 전세에서 점심 시간에도 보스가 누구인지 즉시 알 수있었습니다.

러시아 철도는 휴식을 취합니다. 지난 여름 회사는 흑해 연안으로 가는 전세 항공편 비용을 지불했습니다. RUB 3,150만 항공사 "IrAero"에 갔다. 최근에 그녀는 가장 시간을 엄수하지 않는 목록에 포함되었습니다. Ros-Aviation에 따르면 다섯 번째 비행마다 지연이 허용됩니다.

세친이 최를 안고 있다

Gazprom의 관리자는 전세 예약에 대한 걱정에서 벗어났습니다. 국영 회사에는 자체 자회사인 Gazprom avia가 있습니다. "대담자"가 알 수 있듯이 예산은 약 200 억 루블입니다. 년에.

Gazprom의 항공기에는 프랑스산 Falcon-900B가 포함됩니다. 지난해 정부는 국영기업 사장을 국내 전용기로 옮기겠다고 위협했지만 알렉시 밀러는 편안한 비즈니스 제트기를 잃고 싶지 않았다. 그래도 여객기에는 넓은 주방, 접이식 테이블이 있는 회전의자 2쌍, 3인용 소파, 비디오 시스템 및 바가 갖춰져 있습니다. 그리고 그러한 항공기의 비용은 약 4천만 달러입니다.

꼬리 번호가 VP-BNZ인 보잉 737-7HD. Gazprom의 관리 이사회 의장인 Alexey Miller가 소유한 개인 제트기

물론 Igor Sechin은 Ulyukaev 사건에서 법원에 출두하기 전에 비행기에서 1년에 650시간을 보낸다고 불평했습니다. Rosneft의 항공 운송은 자회사인 RN-Aerocraft LLC에서 처리합니다. 통합 국가 법인 등록부에 따르면 회사의 수장은 Yuri Luzhkov 모스크바 시장의 전 언론 비서인 Sergei Tsoi입니다.

Rosneft의 항공기에는 수천만 달러의 가치가 있는 여러 대의 비즈니스 제트기가 포함되어 있습니다. "대담자"의 추정에 따르면 지난 3년 동안의 직항편으로 Rosneft는 150억 루블 이상을 지출했습니다. 전체적으로 RN-Aerocraft는 주정부 명령에서 420 억 루블을 얻었습니다.

개인적으로 Sechin은 엘리트 라이너 Bombardier BD-700-1A10 Global Express 6000을 선호합니다. 이미 "Interlocutor"가 쓴 이 "플라잉 벤틀리"는 역외 계획을 통해 인수되었습니다. 최근 로즈네프트 회장의 비행기가 스위스, 포르투갈, 중국, 독일, 오스트리아에서 목격됐다.

천상의 기계의 가격은 5,500만 달러입니다. 국가 관리자는 러시아인의 머리 위로 높이 날아갑니다.

아주 부드러운 착륙

항공 여행에 대한 별도의 경비 항목은 VIP 회의 및 공항에서의 직원 배웅입니다.

JSC "VIP-international" 회사는 인민의 장관들을 위한 출장을 조직하여 업무가 휴식처럼 느껴지도록 조직하는 회사 중 하나입니다. 연회장, 빠른 체크인 및 수하물 찾는 곳, 무료 신문 및 개인 교통편 ...

작년에 Stavropol 당국은 예를 들어 거의 백만 루블에 대해 그러한 즐거움을 주문했습니다. Perm의 공무원 - 700,000. 무르만스크와 칼리닌그라드도 그리 멀지 않습니다. 모스크바 시장 Sergei Sobyanin은 142,000을 위해 분기했습니다. 북 코카서스 담당부와 Rosles는 각각 300, 250,000 re를 추가로 지불했습니다. 심지어 이사회의 장치 지방 자치체"Nizhnekamsk Municipal District"는 268,000의 편안함을 후회하지 않았습니다. 아름다운 비행을 금할 수 없습니다.

롤두긴 올렉, 예조프 세르게이

RN-Aerocraft 헬리콥터 중 하나(Rosneft의 자회사)에 인테리어 품목을 장착하는 데는 거의 5백만 루블이 들었습니다. 회사 웹사이트에 게시된 조달 수수료 프로토콜에는 구매 품목 목록이 포함되어 있습니다. 특히 거의 15,000 루블에 달하는 은 티스푼이 언급되어 있습니다. 각각, 물 안경 11.7,000 루블. 83,000 루블의 캐비어. 식기 외에도 124,000 루블에 12 개의 담요를 구입할 계획입니다. 조각 및 기타 항목 당.

“그들은 헬리콥터를 위해 이것을 샀습니다. 글쎄, 결국, 당신은 헬리콥터를 타고 124,000 루블에 베이지 색 담요를 가지고 있지 않고, 11,000 루블에 보드카 안경을 가지고 있지 않을 수 없습니다. 29,000 루블의 설탕 핀셋. 이것은 비행이 아니라 일종의 재앙이 될 것입니다. "Alexei Navalny는이 구매에 대해 비웃습니다.

FBK 설립자는 "1900만 명이 빈곤선 이하로 살고 있는 국가"가 소유한 회사로서는 이러한 구매를 용납할 수 없다고 말했습니다.

Rosneft Mikhail Leontyev의 대변인은 RBC 특파원과의 대화에서 Rosneft 직원이 타는 비행기를 포함하여 설명했습니다. 전무이사, 최고 관리자 및 파트너에게도 고품질의 접시, 포크, 숟가락 및 기타 식사 수단이 제공되어야 합니다.

"나발니 본인이 손으로 먹고 소매로 닦는 건가요?" - Leontyev는 놀랐습니다.

Rosneft의 담당자는 조달 웹 사이트에 표시된 담요 또는 티스푼 구매 가격에 대해 RBC에 대해 "합리적"이라고 말했습니다.

“아무도 이 금액으로 돈을 벌지 못합니다. 그들은 합리적입니다. 국영 기업이 냅킨 및 식기 홀더 조달에 관한 데이터를 발행한 것은 이성 직전에 전례 없는 개방성을 입증합니다. 법에 따르면 그런 데이터는 공개할 필요조차 없다”고 말했다.

RN-Aerokraft는 Rosneft의 이익을 위해 항공기를 운영하고 있으며 Rosneft가 자회사인 RN-Aktiv를 통해 전액 소유하고 있습니다. 2015년 RN-Aerocraft는 러시아 헬리콥터와 4대의 헬리콥터(2대의 Mi-171 및 2대의 Mi-8AMT) 공급 계약을 체결했으며 Canadian Viking Air Limited와 10대의 DHC-6 Twin 공급 계약을 체결했습니다. 최대 19명의 승객을 수용할 수 있는 Otter S400은 비포장(눈 얼음) 착륙장에서 이착륙을 수행할 수 있습니다.

2016년에 Rosneft는 2018년 말까지 총 37억 루블에 DHC-6 Twin 항공기를 사용한 항공 운송을 위해 RN-Aerocraft와 계약을 체결했습니다. 712만 루블의 비율로. 비행 시간당.

수익이 분류되는 Rosneft는 불투명한 보고 또는 복잡한 작업 패턴뿐만 아니라 작업이 거의 알려지지 않은 많은 자회사로 구별됩니다.

교대 근무자에서 석유 대기업의 최고 경영진에 이르기까지 Rosneft 직원의 항공 운송은 Rosneft의 손녀인 RN-Aerocraft가 국내 및 해외 차량 전체를 통해 처리합니다.

RN-Aerocraft는 2010년에 설립되었습니다. 회사의 주요 소유자는 Rosneft의 자회사인 RN Aktiv이며 RN-Aerocraft의 승인된 자본에 8억 4,200만 루블을 투자했습니다. 지금은 유리 루즈코프의 전 언론 비서관과 로스네프트의 매니저인 세르게이 초이가 이끌고 있습니다. "손녀"의 전 수장은 Igor Sechin의 고문인 Thomas Hendel입니다.

회사의 업무에는 드릴링 플랫폼 및 원격 필드에 인력 전달, 공중에서 현장 탐사, 구조 작업, Rosneft 최고 경영진의 운송, 운영 조직과의 상호 작용 및 기술 지원이 포함됩니다.

RN-Aerokraft는 국내 Mi-8 및 Mi-171 항공기, 이탈리아 Agusta Westland AW139, AW109 및 AW189 헬리콥터, 캐나다 DHC-6 Twin 경비행기, Falcon 및 Bombardier 비즈니스 제트기를 사용합니다.

회사는 소유한 항공기의 대수에 대한 정보를 공개하지 않습니다. 항공 포럼 및 항공 데이터베이스의 데이터로 판단하면 최소 22대의 헬리콥터, 10대의 경비행기 및 5대의 비즈니스 제트기에 대해 이야기하고 있습니다.

폐쇄 구조

정확한 항공기 수는 Rosneft의 항공 부문 활동의 유일한 비밀이 아닙니다. 또 다른 수수께끼는 비행 시간의 비용입니다.

이 회사는 항공 운송에 수십억 루블을 소비합니다. 2015년부터 RN-Aerocraft는 Rosneft로부터 400억 루블에 대한 주문을 받았습니다. 예를 들어 2016년 DHC-6 Twin 항공기를 사용한 항공 운송 계약 비용은 Rosneft 37억 루블(525 비행 시간, 1시간 - 710만 루블), Mi-8AMT 운영 - 2억 5,300만(260 비행 시간, 1 시간 - 975,000 루블), Mi-8MTV 비행 - 21 억 루블 (1460 비행 시간, 1 시간 - 150 만 루블), AW189 - 346 백만 루블 (1000 비행 시간, 1 시간 - 346,000 루블).

2017년에는 구매 계획에 따라 비행 비용이 더 저렴해지지 않을 것입니다. 25억 루블(3980시간, 시간당 626,000루블)이 AW139에 대한 두 가지 계약에 따라 운송 서비스에 대해 "약속"되었으며, Aw189에 대한 작업 비용은 Mi-8MTV1의 경우 시간당 181,000 루블 - 시간당 88,000 루블입니다. 외국 차량은 주로 모스크바, 상트페테르부르크, 소치에서 운영되고 국내 헬리콥터는 크라스노야르스크, 무르만스크, 블라디보스토크에서 운영될 예정이다.

비교를 위해 Aw139를 임대하는 개인 회사의 비용은 시간당 평균 210,000 루블입니다. VIP 살롱이있는 Mi-8의 상업용 임대 비용은 130 ~ 150,000 루블입니다. 같은 주차장에서 상업 회사의 같은 서비스를 받는 같은 헬리콥터는 RN-Aerocraft가 항공기 운영 비용을 지불하는 것보다 임대 가격의 절반입니다.

로즈네프트 스페셜 보드

드릴링 및 오일 플랫폼 작업 외에도 헬리콥터 함대는 회사의 최고 경영진에 의해 서비스됩니다. Flightradar24 서비스에 따르면 3대의 Rosneft AW139가 모스크바 지역 공항 간 비행을 운영합니다.

헬리콥터 중 하나는 이탈리아, 불가리아 및 스위스로 정기적으로 비행합니다. 예를 들어, 1월 13일에 그는 밀라노에서 루가노로 승객을 태우고 며칠 후 모스크바 지역으로 돌아왔습니다. 꼬리 번호(RA-01972)는 이 헬리콥터의 유지 보수를 위한 Rosneft의 입찰에 나타납니다. 그러나 또 하나의 특징이 있습니다. 대통령 재산 관리국의 관할하에있는 특수 비행 부대 "러시아"에 공식적으로 할당되었습니다. 이 비행 부대는 대통령, 총리, 법무장관, 외무장관, FSB 지도자 및 기타 고위 관리 및 보안 관리와 같은 국가의 최고 지도자를 수송합니다. 상황은 모스크바 공항에서 다른 공항으로 정기적으로 비행하는 다른 헬리콥터(RA-01975)와 유사합니다. 이 헬리콥터는 Rosneft에 속하지만 Rossiya 특수 분대에서 서비스를 받습니다.

Rosneft의 비즈니스 제트기 중 하나인 RA-09007도 Rossiya SLO에 속합니다. 헬리콥터와 마찬가지로 RN-Aerocraft의 2017 입찰 문서에 나타납니다. 향후 4년 동안 회사는 이 항공기 서비스에 5억 3,600만 루블을 지출할 계획입니다. 국영 기업의 누군가가 정부 비행기를 탄다는 것이 밝혀졌습니다.

2016년 4월 28일자 Aviabroker LLC(Vnukovo 공항 브로커 회사)의 세관 신고서에 따르면 Falcon(RA-09007)은 프랑스 르 부르제 공항으로 비행했습니다. 특별 분리 "러시아"는 필요한 모든 작업에 대한 비용을 지불한 LLC "RN-Aerocraft"를 "대리하여" 행동했습니다. 즉, 공식적으로 비행기는 Rosneft 회사에 속하지만 수리, 유지 보수, 세관 문제와 같은 모든 작업은 국가의 고위 관리 중대가 처리합니다.

세관 신고서에는 Falcon 7X 항공기가 2008년에 생산되었다고 명시되어 있습니다. 1년 후, 사진가들은 당시 부총리 이고르 세친이 Bombardier Global Express XRS를 타고 아무르 지역으로 날아가는 것을 발견했습니다. 나중에 Rosneft 함대에는 4대의 비즈니스 제트기가 있음이 밝혀졌습니다. 2대의 Falcon은 5천만 달러, 2대의 Bombardier 항공기는 각각 3천 2백만 달러입니다.

2010년 드미트리 메드베데프 러시아 대통령은 이 비행기를 타고 아르메니아로 갔다. 2014년에 이 비행기는 블라디미르 푸틴 대통령의 프랑스 대표단의 일부로 목격되었습니다. Igor Sechin은 부총리였으며 2012년 5월까지 특수 비행 부대 "러시아"의 서비스를 사용할 권리가 있었습니다. 국가의 지도부가 Rosneft 비행기를 타고 날아가고 국영 회사의 수장이 그의 "비행"정부 특권을 잃지 않은 것으로 나타났습니다.

Igor Sechin 자신은 자신의 노력에 대해 이야기할 때 기업 항공 운송 문제에 대해 한 번만 언급했습니다. “저는 개인적으로 작년에 비행기에서 650시간을 보냈습니다. 누군가가 비행기에서 650시간을 보내고 싶다면 제발”이라고 말했다.