Federal otoyolda iş fikirleri. Karayolu üzerinde ticaret. Antifriz uygulayarak ne kadar kazanabilirsiniz?

Otoyoldaki yasal işler yüz yıldan daha eskidir. İlk yollar ortaya çıkar çıkmaz, geçenlerden para kazanmak isteyen ilk girişimciler ortaya çıktı - tavernalar, hanlar, sarhoş olanlar - bu, geçmiş yüzyılların ilk başarılı iş projelerinin bir listesi. 21. yüzyılda resim değişti mi? Şimdi öğreneceksin.

Sunulan listenin eksiksiz olduğunu iddia etmiyor, çünkü diğer herhangi bir işte olduğu gibi, iki gün içinde başarıya ulaşabileceğiniz evrensel bir talimat yok. Herhangi bir işte düşünmeniz, birçok faktörü, yeteneklerinizi göz önünde bulundurmanız ve başarı arzusuna sahip olmanız gerekir. Ayrıca her gün eskiler ortaya çıkıyor ve inanılmaz oranlarda birbirleriyle birleşiyor.

“Karayolu üzerinde bir işletme” açarken, karayolu trafiğinin mevsimselliğini, yolcuların çoğunluğunun tipik kimliğini, yolun konumu ve olanaklarını, kentsel ve diğer altyapıların yakınlığını anlamanız ve dikkate almanız gerekir. coğrafi konum ve nihai kârınızı etkileyen diğer yerel özellikler ve faktörler. Ama sırayla her şey hakkında konuşalım.

Fikirleri ayrı ayrı düşünmemenizi, onlardan bir fikri sentezlemenizi ve birleştirmenizi öneririz - iş fikriniz. Bu arada, çoğu işletmenin yol kenarında sahip olunan veya uzun süreli kiralanan bir arazi parçasına ihtiyacı vardır.

1. Yolların ve diğer yol tesislerinin yapımı ve onarımı

"Yolda" en pahalı ama aynı zamanda en karlı iş türlerinden biri inşaatı, bakımı ve onarımıdır.

Rusya'da iki bela vardır, biri diğerini onarır. Bu şakayı hatırlıyor musun? Aslında yol inşaatı ve müteakip yenilemesi ciddi ve çok geniş bir iştir. Böyle bir işe girmek oldukça zor ve pahalıdır. Bürokrasi ile ilgili bile değil, ihtiyacınız olan tüm ekipmanın maliyeti ile ilgili. Kural olarak, otoyolların ve federal otoyolların inşaatı, bakımı ve onarımı, gerekli tüm koşulların kesin olarak belirlendiği çeşitli ihalelerde gerçekleştirilir. Ek olarak, bilginiz olmalı, şirketinizde tasarım mühendisleri ve teknoloji uzmanları, karmaşık özel yol ekipmanları olmalıdır.

Sonuçta, yol inşaatı sadece asfalt döşemek değil, aynı zamanda jeolojik keşif, iletişim döşeme ve aktarma, karmaşık yol kavşakları, köprüler ve tüneller inşa etmek anlamına gelir. Benzin istasyonları, oteller, otoparklar ve otoparklar ve çok daha fazlası gibi çeşitli yol kenarı tesislerinin inşaatını bu listeye dahil etmeyi unutmayın. Bu aynı zamanda çok karlı bir iş kalemidir.

Yollar bölgenizle sınırlı olmadığı için ülke genelinde çalışmaya hazır olun.

2. Otoyolda benzin istasyonu nasıl açılır

Bir yolda veya otoyolda bir benzin istasyonu açmanın yadsınamaz bir avantajı vardır - sürekli bir yakıt talebi.

Karayolu üzerinde bir benzin istasyonunun inşası, kentsel muadillerinden biraz farklıdır. Her şeyden önce, tüketilen ürün miktarı. Şehirde ise nadiren yakıt ikmali yaparlar, ancak sıklıkla. Daha sonra banliyö bölgelerindeki benzin istasyonlarının müşterileri yakıt ikmali yapıyor - "dolu bir depoya" - ve geçen çoğu insan için tank 200 litredir.

Benzin istasyonunda ek hizmet de memnuniyetle karşılanır ve ya çekici bir faktör ya da ek kazançtır. Yedek parça ve oto kimyasal madde deposu, gecelik otopark, tuvalet, cafe, motel ve sitenizde yapılabilecek diğer şeyler.

Bir benzin istasyonu açmanın maliyeti oldukça yüksektir ve açılışa tüm sorumlulukla yaklaşmanız gerekir. sağ ile fiyatlandırma politikası yakındaki bir şehrin sakinleri de yakıt için size gelebilir.

3. Otoyolda otel veya otel nasıl açılır

Bir yol otelinin inşası ve açılışı, beraberinde üniter bir an getiriyor. Bir mini otelin neden ve kimler için düzenlendiğini açıkça anlamak gerekir. Oda fonunun hedef kitlesi ve işlevselliği birkaç ana noktayı karşılamalıdır - rahat uyku, hızlı dinlenme. İnsanların bir gün otelinizde kalmasını beklemenize gerek yok - 6-12 saat, işte misafirinizin kalacağı zaman dilimleri ve sıcak su ve temiz çarşaf onun için daha önemli. güzel manzara ve odada kahvaltı.

Bu planı takip edin, önce misafire dinlenme konforunu sağlayın ve ancak ondan sonra oda servisini daha da genişletin.

Bu arada, şimdi bu tür otelleri oluşturmak için iyi franchise'lar var ve eğer bu işte yeniyseniz, sıfırdan bir işletmeye doğru bir şekilde başlamanıza izin verecek hazır bir franchise satın alabilirsiniz.

4. Yolda yemek tesisi açıyoruz

Catering tesisi altında, barbekü, bistro, köfte, krep, kafe, restoran ve diğer her türlü hazır gıda satışını alabilirsiniz. Pistte böyle bir işletmenin avantajı, yakın rekabetin olmamasıdır. Yolun karşı tarafında biri kendi kafesini açsa bile kendi trafiğine hizmet eder, geçer. Ve geçen trafiğinize hizmet edeceksiniz.

Yoldaki kafeler için birkaç sır:

- düzenli müşterilerinize, sürekli yanınızdan geçen kamyonculara odaklanın. Ancak, sadece geçen insanları unutmayın, hizmetlerinizi bir kez kullanarak hakkınızda incelemeler bırakacaklar.

- geçen trafiği inceleyin. Uzun mesafe şehirlerarası otobüslerin sıklıkla geçtiği, yani uçuşlarının 4 saatten fazla olduğu otoyolda bir kafe açarsanız, sürücüleri veya şirketleriyle bir tür anlaşma düşünmelisiniz. Bu nedenle, onlar için organize edilmiş - yolcuların rahatlayabileceği, tuvalete gidebileceği (ücretsiz), mobil ekipmanın şarjını kullanabileceği (ücretli), sıcak bir ekspres öğle yemeği alabileceği (ücretli, ancak çok ucuz) 30 dakikalık bir park yeri veya nakliye şirketi pahasına) - günlük bir ödeme alacaksınız.

Böyle bir işletme bir mini otel, araba yıkama, araba servisi ve benzin istasyonuna dönüştürülebilir.

Ayrıca, rekor sürede başarılı bir işletme açmanıza izin verecek kanıtlanmış yol kenarı yemek noktalarına sahip hazır franchise'lar da bulunmaktadır.

5. Otoyolda araba dükkanı açmak, araba servisi, lastik takmak, araba yıkamak

Eşlik eden ürün her zaman talep görmektedir. Otoyolda ihtiyaç duyulanın satış formatı tarihin derinliklerine iniyor, SSCB'de, bir araca hizmet vermenin mümkün olduğu karayolu üzerinde oto kompleks projeleri inşa edildi. Buna rağmen, bir araba dükkanının açılması, küçük onarımlar için bir araba servisi, bir araba yıkama, bir kamyon lastiği takma ve diğer şeyler. Kârlı iş... Pist sadece bazı özellikleri empoze eder - hedef kitleniz, pistteki diğer arabaların yaygınlığı ve diğer ürünlere olan talep nedeniyle şehirdeki hedef kitleden farklı olacaktır, bu nedenle pahalı yedek parçalara, oto kimyasallarına neredeyse hiç talebiniz olmayacaktır. lambalar ve diğer önemsiz şeyler - talep çok istikrarlı olacaktır.

Böyle bir işletmenin şüphesiz artısı, öncekilere kıyasla açılış maliyetinin açıkça daha düşük olması, bu konuda özel bilgi gerektirmemesi, asıl mesele, neyin satılacağını ve hangi hizmetlerin talep edildiğini açıkça anlamaktır. .

Yolun yanında en az küçük bir arazi alanına sahip olan karayolu üzerinde hangi işletmeler açılabilir? Bu soru, bu alana sahip birçok insan için ilginçtir. Tabii ki, bu bir işi organize etmek için klasik bir yaklaşım değil, çünkü fikir önce gelmelidir. O zaman artıları ve eksileri düşünmeniz, maliyetleri belirlemeniz, organizasyona dahil olmanız ve uygun bir oda, yer aramanız gerekir.

Ancak, otoyolun yakınında zaten faydalı bir iş alanınız varsa, harekete geçmeniz gerekir. İlk olarak, parkurun uygun bir yer olduğunu belirlemeniz gerekiyor, bu nedenle düzenli müşterilere güvenmenin bir anlamı yok. Tek kullanımlık ürünlere gelince, birçoğu olacak. Fikir basit: yoldan geçen insanlara yolda ihtiyaçları olan şeyi verin, Kârlı iş... Ayrıca, sunduğunuz hizmet veya ürünlere, insanları çekecek güzel ve büyük bir tabela asmanız gerekir. Geriye sadece karı hesaplamak ve işi geliştirmek kalıyor.

1927'de kurulan Teksas merkezli 7-eleven buna mükemmel bir örnektir. Satış endüstrisinde gerçek bir devrim yaratmayı başardı. Bu şirketin mağazaları, diğerleri basitçe kapalıyken çalıştı - gece gündüz çalıştılar. Tabii ki, bugün bununla kimseyi şaşırtmayacaksınız, çünkü şu anda her şeyi ve istediğimiz zaman ve hatta isterseniz eve teslim ile satın alabiliriz. Ancak 90 yıl önce Amerika Birleşik Devletleri'nde devrim niteliğindeydi.

Şu anda "7-eleven" - dünyanın 18 ülkesinde bulunan mağazalar. Ağ, 30.000'den fazla satıcıya hizmet veren 25.000'den fazla mağazayı içermektedir. Malların cirosu yılda 100.000.000.000 ABD Dolarını aştı. İnsanların acilen ihtiyaç duyabilecekleri her şey burada satışta. Ürün listesi 1000 maddeden oluşmakta ve uzmanlar tarafından derlenmiştir. “7-eleven” o kadar çok müşteriye sahip ki, şirketin herhangi bir krizden korkmaması gerekiyor.

Elbette yeni bir şeyler öğrenebilir veya "7-eleven"ın başarılı örneğini alıp, karayolunun yakınında, insanların yolda ihtiyaç duyduğu ürünlerin satılacağı küçük bir dükkan açarak Rusya'da uygulayabilirsiniz. Thomas Edison bile harika fikirlerin kendi başınıza icat edilmesi gerekmediğini, ödünç alınabileceğini söyledi.

Peki otoyolda ne tür bir iş açılmalı? Kendinizi yemek, içmek, sigara içmek ve rahatlamak isteyen yorgun bir sürücünün yerinde hayal edin. Belki telefonunu şarj etmesi, yakıt ikmali yapması vb. 15 metrekarelik küçük bir arsa üzerinde, sigara, benzin (mutlaka bir benzin istasyonu değil), fast food, yağ, soğuk içecekler şeklinde yiyecekler satmanın uygun olduğu küçük bir dükkan açabilirsiniz. Yakınına bir tuvalet koymanız ve insanların yüksek hızlarda bile fark edecekleri bir işaret geliştirmeniz tavsiye edilir.

Bir dükkanı donatmak için ekipmana ihtiyacınız var. Satın alabilir (paranız varsa) veya kiralayabilirsiniz. Kazanç miktarı, geliştirdiğiniz ürün yelpazesine bağlı olacaktır. Yoldaki insanların - sürücülerin ve yolcularının - ihtiyaçlarını mümkün olduğunca doğru bir şekilde belirlemeye çalışın. Doğru yapın ve sonra karayolu üzerinde bir iş fikri tüm beklentileri karşılayacaktır.

Ayrıca, büyük binaları seçmek hiç de gerekli değildir, asıl mesele, işletmenizin yoğun trafiğe sahip otoyollara yakın olmasıdır. Aynı zamanda, diğer herhangi bir işte olduğu gibi, bir takım özellikler vardır. Yol kenarında bir kafenin nasıl açılacağı, hangi belgelerin toplanacağı, hangi ekipmanların satın alınacağı vb. hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Konum

Uzmanlara göre, sektör yemek servisişehir dışında az gelişmiş, bu yüzden yol kenarındaki kafeyi düşünmek mantıklı. Avrupa ülkelerinde hem bir kafe hem de bir fast food restoranı yollarda barış içinde bir arada bulunabilir. Ancak Rus deneyimine bakılırsa, fast food en kabul edilebilir seçenektir, çünkü bu tür kuruluşların ziyaretçileri kural olarak büyük bir acele içindedir.

Ayrıca, sadece yol kenarında bir kafenin nasıl açılacağını değil, aynı zamanda nerede kurulacağını da düşünmeye değer. En iyi seçenekler benzin istasyonları, yerleşim yerlerine yakın yerler ve alışveriş merkezleri... Rekreasyon alanının yakınında (nehir veya göl kıyısında) bir kafe de açılabilir. Birçoğu size güney yönünü (yani şehrin güneyini, köyü) seçmenizi tavsiye eder, böylece kışın bile sıkılmazsınız.

oda seçimi

Çoğu zaman, yol üzerinde bir kuruluş düzenlemek için kiralanan binalar içler acısı durumda. Onları uygun forma getirmek için pahalı onarımlar yapmanız gerekecek. Ana yolların kavşağında bulunan hazır kompleksler temelinde bir kafe açmak en karlı olanıdır. Yakındaki birkaç satış noktası, gezginlerin dikkatini çekecektir.

Bazı özellikler

Ek olarak, yol kenarında bir kafenin nasıl açılacağını anladıktan sonra, söylenmeyen birkaç gereksinime uymanız önerilir:

• kurum en az 70 koltuk için tasarlanmalı ve en az 100 metrekare alana sahip olmalıdır. m;
• oda çok geniş olmamalı, burada rahat bir atmosfer hüküm sürmeli;
• kafe, sadece arabalar için değil, aynı zamanda römorklar ve kamyonlar için de park yeri ile donatılmıştır, ayrıca uygun araba yolları oluşturmak gerekir;
• İç mekanın kısıtlı ve basit bir şekilde düzenlenmesi arzu edilir, ancak iç dekorasyon iştahı tamamen kesen bir Sovyet yemek odasına benzememelidir.

Gerekli belgeler

Bir işe başlamak için bireysel bir girişimci kaydetmeniz gerekir. Ancak, bir kafede alkollü içki satışı planlanıyorsa, o zaman sadece sınırlı sorumluluk... Oda seçildikten sonra itfaiyeden ve sıhhi ve epidemiyoloji istasyonundan izin alınmalıdır.

Yol kenarındaki kafenizin sıhhi gereksinimleri karşılayabilmesi için, su ve elektriğin mevcudiyetine ve diğer iletişimlere bağlanmaya dikkat etmeniz gerekir. Girişimcinin ayrıca alkol satmak için bir lisans alması gerekir. Tüm bu gereksinimleri karşılamayan bir iş adamının büyük sorunları olabilir.

Ekipman alımı

Ayrıca ekipmana da ihtiyacınız olacak:

• ticaret (vitrinler, yazar kasa);
• mutfak (soba, mobilya, tabaklar, sıhhi tesisat, ev aletleri);
• depo;
• havalandırma.

Ekipman maliyeti farklı olabilir, ortalama olarak 100 bin ila 1 milyon ruble arasında değişmektedir. Her şey, salonu ve mutfağı ne kadar ciddiye almayı planladığınıza bağlı.

Yol kenarındaki kafe menüsü

Mutfak tatmin edici, ancak oldukça basit olmalıdır. Istakoz, mermer sığır eti ve ıstakoz açıkça gereksizdir. Ancak ürünlerin kalitesine ve tazeliğine odaklanmak çok önemlidir. Menü mümkünse çeşitli olmalı, ancak hızlı bir şekilde hazırlanmalıdır.

Konuklara sıcak birinci ve ikinci yemekler, sandviçler, barbekü sunulmalıdır. Menüye birkaç salata eklemeniz de tavsiye edilir, ancak bunları servis etmeden hemen önce pişirmeniz gerekir, çünkü konukların ne sipariş edeceğini asla önceden bilemezsiniz. Tek kelimeyle, daha sonra kolayca yeniden ısıtabilmeniz veya pişirebilmeniz için saklayabileceğiniz kadar çok yemek türü sağlamanız gerekir.

Yol kenarındaki işinizi biraz çeşitlendirebilirsiniz: Ziyaretçilerinize kapalı kaplarda paket yemek sunun. Ayrıca ilgili ürünleri de satabilirsiniz: su, sigara, meyve suları, kahve, çay. Ayrıca sürücülerin termosu ücretsiz olarak kaynar su ile doldurmasına izin verebilirsiniz (ki bu özellikle kış aylarında önemlidir). Yol kenarındaki bir kafenin hizmeti kaliteli ve hızlı olmalıdır. Her ziyaretçi, uzun zamandır beklenen bir misafir olduğu ve daha da iyisi - evde olduğu izlenimini almalıdır.

Yol kenarı kafe nasıl açılır diye düşünürken rekabeti de unutmayın. Bölgenizde birkaç benzer yiyecek satış noktası olabilir. Bir şeyle bir müşteri çekmeniz gerekiyor, değil mi? Bir tür "hile" ile gelebilirsin. Örneğin, rakiplerinizin sahip olmadığı sıra dışı, orijinal atıştırmalıkları satmak.

O zaman bu tür kafelere gitmeniz ve menülerini öğrenmeniz gerekecek. İyi bir seçenek, bir ulusal mutfağın yemeğinin hazırlanmasında uzmanlaşmış bir kurum açmaktır. Ve elbette, tüm insanların küçük ama hoş da olsa hediyeleri sevdiğini unutmayın.

Diyelim ki, hafıza için mini hediyelik eşyalar veya başka bir küçük şey - ucuz, ancak ev için gerekli (peçete paketi, küçük bir havlu, ama başka ne olduğunu asla bilemezsiniz). Ek maliyetler için endişelenmeyin. Gerçek şu ki, yemeklerin maliyetinde (tam olarak hediyenin kendisi kadar) küçük bir artış yapabilirsiniz, büyük olasılıkla ziyaretçi öğle yemeğinden başka bir şey satın aldığını bile fark etmeyecektir.

İşletmenin finansal bileşeni

Tabii ki, tesisin geliri ziyaretçi sayısına bağlı olacaktır. Böyle bir yol ikramında düzenli müşterilerin olması muhtemel değildir (işin özelliklerinden dolayı). Bu bağlamda başarının ana faktörü kapasitedir.

Bazı haberlere göre, Rusya'daki yol kenarındaki kafelerin nişi, özellikle il şehirleri yönünde sadece% 30 oranında dolduruluyor. Başkent bölgesinin girişinde, catering ile doygunluk yüzdesi kesinlikle daha yüksektir, ancak İyi hizmet hala eksik.

Yol kenarında bir kafe inşa etmek nerede karlı?

Yol kenarındaki bir kafenin en avantajlı konumu, şehrin hemen yakınındaki yerler veya çok fazla araba trafiği olan federal otoyollar olarak kabul edilir. Turistik destinasyonların rotaları boyunca birçok catering işletmesi bulunabilir. Bu tür kuruluşların ana müşterileri kamyoncular, turist grupları ve özel ulaşımla seyahat eden kişilerdir.

Catering hizmetlerine her zaman bir talep olacaktır, çünkü burada insanın hayati gıda ihtiyacını karşılamaktan bahsediyoruz. Toplu yemek alanında bir iş yeri açılmasından yana olan tartışılmaz gerçekler, yollarımızdaki araç sayısının giderek artmasıdır. Yol kenarı hizmetlerinin geliştirilmesi, küçük ve orta ölçekli işletmelerin gelişimi için devlet politikasında öncelikli bir alandır.

Karayolu üzerinde bir kafe açmak için adım adım plan

Yol kenarındaki bir kafenin inşaatı, bir arsa seçimi ile başlar. Kural olarak, karayolu boyunca yerleşim yeri dışındaki arsalar devlet malıdır. Arsa bir şehir veya ilçenin idaresine aitse, sadece açık artırma ile yol kenarı kafe inşaatı için bir arsa elde etmek mümkündür. Müzayedeye katılabilmek için, bir kafe inşaatı için bir arsa sağlanması için Devlet Mülk Yönetimi Komitesine bir başvuru yapılması gerekmektedir. Bundan sonra, bir arsayı ihaleye kaydetmek için uzun (en az 3-6 ay) bir prosedür başlayacak ve onu kazanacağınız bir gerçek değil. Sonuçta, diğer girişimcileri bilerek rekabete çekmek için açık artırmayla ilgili bilgiler yazılı basında resmi olarak yayınlanmalıdır. Bunun için hazırlıklı olmalısınız.

Özel bir kişiye ait bir arsanın edinilmesi çok daha kolaydır. Kural olarak, özel araziler, federal bir otoyolun geçtiği yerleşim yerlerinde bulunur. Ancak bu durumda arazinin maliyeti, sahibinin iştahına bağlıdır, çünkü "altın" yerin fiyatını bilir. İşte nasıl anlaştığınız.

Bir arsa seçerken, kamu hizmeti ağlarına bağlanma olasılığını dikkate almak gerekir. Yol kenarındaki bir kafe, tüm catering işi gibi, büyük ölçüde iletişime bağımlıdır. Kurumun çalışması için elektrik, gaz ve su kaynağına bağlanmanız gerekecektir. Kanalizasyon ve havalandırma sistemlerinin yapımı zorunludur. Kafe, Rospotrebnadzor ve Pozhnadzor da dahil olmak üzere çeşitli düzenleyici makamları ziyaret etmek için favori bir yer olarak kabul edilir. Bu yapılar tarafından faaliyetleriniz üzerindeki kontrol kalıcı olacaktır.

Yol kenarında bir kafe açmak için ne kadar para gerekir?

Yol kenarı işletmesinin temsilcilerine göre, hazır altyapının mevcudiyetine bağlı olarak küçük bir kafe bile inşa etmenin maliyeti en az 100.000 dolar olacak. Hazır bir altyapı, mühendislik ağlarının, asfalt yol yüzeylerinin, ağır araçlar için park alanlarının vb. varlığı anlamına gelir. İnşaata, tabiri caizse, bir "açık alanda" başlarsanız, maliyetler 3-4 kat daha yüksek olacaktır. En az 500 bin dolardan bahsediyoruz ve yine bunlar minimum maliyetler.

Başlangıç ​​maliyetleri ne kadar yüksek olursa, işletmenin geri ödeme süresi o kadar uzun olur. Küçük bir yol kenarı kafesi, doğru koşullar altında 2-3 yılda kendini amorti edebilir. Yatak odaları ve diğer altyapıya sahip daha büyük yol kenarı kompleksleri 5-6 yılda kendini amorti ediyor. Bu, böyle bir işletme için normaldir.

Yol kenarındaki bir kafede iç mekan seçimi

İç mekana gelince, bir yandan kafe rahat, konforlu ve güzel olmalı. Aynı zamanda, kafenin iç tasarımını "pathos" a çevirmeye gerek yok, bu sadece misafirleri korkutup kaçıracak. Kaliteli bir mutfağınız olsa bile, böyle bir iç mekan size her şeyin sizin için pahalı olduğu fikrini verecek ve müşteri tek bir sipariş vermeden ayrılacaktır.

Turist otobüsü sürücüleri için ek bonus

Müşterileri kafelere çekmenin yollarından biri de turist otobüsü şoförleri için ücretsiz akşam yemekleri. Rusya'nın güney yönündeki bazı kafeler bu tekniği kullanıyor. Bu durumda herkes kazanır. Kafeye çok sayıda "aç" turist geliyor ve şoförün bedava öğle yemeği var. Ücretsiz bir dış mekan tuvaletinin inşası ile ek bir müşteri akışı sağlanır.

Kafenin popülaritesinde en önemli etken lezzetli ve kaliteli yemekler.

Bir müşteriyi cezbetmek başka şey, sizi tekrar tekrar ziyaret etmesini sağlamak başka bir şey. Yol kenarındaki kafelerde yemeklerin kalitesi kadar hazırlanma hızı da önemlidir. Ne de olsa, genellikle dolu bir turist otobüsü kafenin yakınında durur. Bir kafede, bu durumda büyük bir kuyruk oluşur ve herkesin öğle yemeği için zamanı yoktur. İnsanlar memnuniyetsiz kalır ve kuruluş gelir kaybeder. Bunun olmasını önlemek için, büyük bir misafir akışı gelene kadar ana yemekler her zaman hazır olmalıdır.

Yol kenarındaki kafede en popüler olanı klasik menü. Çoğu zaman, karışık bir mutfak kullanmak en iyi sonuçları vermez. Genellikle yoldaki insanlar evde yedikleri basit yemekleri sipariş etmeyi tercih ederler. Örneğin, etli patates kızartması, tavuk çorbası veya pancar çorbası. Domuz kebabı lezzetler arasında hala talep görüyor.

Yol Kenarındaki Kafe Ziyaretçilerine Hizmet Vererek Ne Kadar Kazanabilirsiniz?

Girişimcilere göre, bu tür kuruluşlar için en uygun ortalama fatura 10 dolardan (300 ruble) fazla değildir. Fiyat etiketini daha pahalı ayarlarsanız, insanlar kafeye gitmezler. Yol kenarındaki bir kafeyi ziyaret edenlerin, şehir restoranlarından gelen ihtiyaçlarla aynı ihtiyaçları olması gerekmez. Fiyat ve kalite oranı ön plana çıkıyor. Bu nedenle, bu iki kriteri karşıladığı için en alakalı teklif bir iş yemeğidir. Menüdeki varlığı gereklidir.

Herhangi bir restoran işletmesinde olduğu gibi, ağızdan ağıza iletişim, yol kenarındaki bir kafe için çok önemlidir. Birçok kamyoncu, bireysel telsizler aracılığıyla birbirleriyle iletişim kurar ve lezzetli ve ucuz bir öğle yemeği yiyebileceğiniz iyi kuruluşlar hakkında fikir alışverişinde bulunur. Bu nedenle misafir akını için yapmanız gereken tek şey insanların sizden bahsetmesini sağlamak. Bu tanıtım yöntemi, her türlü banner ve diğer açık hava reklamcılığına göre daha etkili kabul edilmektedir.

Yol kenarındaki bir kafede en önemli şeyin kaliteli yemek olduğunu unutmayın. Hazırlanan yemeklerin kalitesinden tasarruf etmeye başlarsanız, kafenin tasarımı da konumu da işinizi kurtarmaz. Basit ve lezzetli Rus mutfağı, hızlı servis ve uygun fiyatlar, genç bir yol kenarı işletmesinin başarısında kilit unsurlardır.

Avrupa'da ana karayolları boyunca yüzlerce yemek, servis ve perakende işletmesi bulunmaktadır. Rusya ve Beyaz Rusya'da yol kenarı hizmet şirketleri talebi %50 bile karşılamıyor
Avrupa ve Sovyet sonrası ülkelerde, büyük yemek ve hizmet şirketleri yol kenarı hizmet pazarını görmezden geliyor. Tek istisna bazı otomobil üreticileriydi. Çoğu büyük oyuncu, şehirlerde perakende satış mağazaları açmayı tercih ederek, otoyol nişini küçük şirketlerin ve özel girişimcilerin insafına bırakıyor. Sonuç olarak, birkaç yıl önce yoğun otoyolların yakınındaki perakende satış noktalarına para yatıran Rus küçük ve orta ölçekli işletmelerinin temsilcileri, yavaş yavaş onları küçük ağ işletmelerine dönüştürüyor ve yollar boyunca yeni tesisler açıyor.
Direksiyon başında üçüncü gece
Avrupa'da yol kenarı hizmeti sorunu uzun zaman önce çözüldü. Örneğin, Almanya'da, ana otobanlarda, en az 30-40 km sonra, sürücünün duş alabileceği, günün herhangi bir saatinde yemek yiyebileceği, yakıt ikmali yapabileceği, bir motelde geceleyebileceği, satın alabileceği özel donanımlı otoparklar var. yemek ve yol haritaları. Ve sürücüler için her 15-20 km'de bir ormanda veya tarlada rekreasyon alanları vardır. Bu otoparkların her birinde mutlaka telefon, içme suyu, çöp kutuları, banklar, masalar ve kuru dolap (Almanya'nın hiçbir yerinde doğal ihtiyaçlarınızı yapmak adetten değildir). Çoğu zaman, bu tür sitelerde yemek mekanları da açılır. Tüm yol kenarı hizmet tesislerinin resmi sahibi devlettir. Ancak özel şirketler, sürücülerin hizmetlerinden para kazanıyor. Oteller, restoranlar, benzin istasyonları kiralıyorlar, yerel bütçeye kira ödüyorlar. Aynı zamanda, devlet temsilcileri, hizmet kalitesini ve kiracıların çalışma saatlerini sıkı bir şekilde kontrol eder.
Sovyet sonrası alanın çoğu ülkesinde (Baltık ülkeleri hariç), gelişmiş bir yol kenarı hizmetinden bahsetmek henüz mümkün değil. Örneğin, Rusya'da otoyola yakın otellere olan talep %25, catering işletmeleri için - %55 oranında karşılanmaktadır. Bir istisna, Rusya Federasyonu'nun Avrupa kısmının metropol bölgelerinin, özellikle Moskova bölgesi ve St. Petersburg çevresinin gelişmiş altyapısıdır. Çoğu federal otoyolda (yerel olanlardan bahsetmiyorum bile) bir motel, düzgün bir kafe veya otomobil parçaları mağazası bulmak zordur. Örneğin, birçok Sibirya otoyolunda, yoğun trafiğe rağmen, yol kenarı servis tesisleri birbirinden 300 km'den fazla uzaklıkta bulunmaktadır.
Belarus'ta durum daha iyi değil. Yol kenarındaki hizmet tesisleriyle az çok doygun olan tek otoyol, Rusya Federasyonu sınırındaki M-1 / E-30 Brest - Minsk'tir. Rus ve Avrupa karayolu taşıyıcılarının neredeyse sürekli bir akış izlediği transit yolda, ortalama olarak her 10 km'de bir catering işletmeleri, benzin istasyonları - 26 km, servis istasyonları - 47 km, moteller - 76 km, güvenlikli otoparklar - 28 km. Ancak, Cumhuriyetçi Üniter Girişim (RUE) Magistralavtodor'un uzmanlarına göre, 14 kafe, beş benzin istasyonu, iki motel ve 10 servis istasyonu (esas olarak kamyonlar için tasarlanmış) için daha fazla yer olacak. Ancak bu otoyolda yol kenarı servis noktası açmak kolay değil. Bunun nedeni, cumhuriyetin diğer karayollarına kıyasla, burada bu tür nesnelerin yüksek konsantrasyonda olmasıdır. Ve hükümet, ülke genelinde yol kenarı hizmetlerinin eşit şekilde geliştirilmesiyle ilgileniyor.
Beyaz Rusya'da çok yoğun olmayan otoyollarda kafelerin, servis istasyonlarının, mağazaların ve motellerin açılması daha umut verici bir yön olarak düşünülebilir (örneğin, Minsk - Gomel, Minsk - Vitebsk, Minsk - Mogilev, vb.). Magistralavtodor, bu güzergahlarda hizmetin geliştirilmesi için perakende satış noktası açmaya karar veren girişimcilere her türlü yardım ve desteği vaat ediyor. Rekreasyon alanları kiralar veya doğrudan sitenin yakınında binaların inşasına izin verir, bu da işadamlarının erişim yollarının düzenlenmesi için maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Ek olarak, yerel lisans yetkilileri ve trafik polisi ile ek onaylar olmadan da yapabilirsiniz. Belarusluların güvencelerine göre, bir işadamının vatandaşlığı önemli değil, Rus, Polonyalı, Ukraynalı firmalarla işbirliği yapmaya hazırlar.
Bakir Toprak Kalkmış
V Rusya Federasyonu ve Beyaz Rusya'da yol kenarı hizmet tesislerinin başarılı gelişimi için yeterli örneğe sahiptir. Karakteristik olarak, çoğu durumda, girişimciler asgari yatırımlarla geçinirler ve ilk başta kazandıkları tüm para, satış noktalarının gelişimine yatırılır.
Andrei Vlasov, 1996 yılında Baykal karayolu (M-51) üzerindeki Pavlovsk köyünde barbekü satışı ile başladı. Şimdi yol kenarında bir kafe-otel sahibi. Girişimciye göre artık tek bir mangal ile böyle bir işe başlayamazsınız, ciddi finansal yatırımlara ihtiyacınız var. “Kafe, bakkal ve yedek parça mağazaları, servis istasyonu ve otelden oluşan bir kompleksin hemen yapılması tavsiye edilir. Bu büyük yatırımlar gerektiriyor, ancak kompleksi tek başına inşa etmek gerekli değil, ortakları çekebilirsiniz: biri bir kafe, diğeri bir otel donatıyor ”Andrey ikna oldu.
Ortus şirketinin sahibi Kirill Zhurenkov işini bu şekilde geliştirdi. Girişimci, kiralık bir karavanda hazırlanan börek ve köfteleri satarak işe başladı. Şimdi Kirill, "At Uncle Viti's" (kafe, otel, restoran, istasyon) adı altında tek bir marka altında bir hizmet kuruluşları kompleksini yönetiyor. Bakım onarım ve bir araba yıkama).
Brothers & Company'nin pazarlama direktörü Antonios Vanezis, "Yol kenarı hizmetleri pazarının gelişimi için beklentileri değerlendirmek için Avrupa ülkeleri ve Amerika Birleşik Devletleri'nin deneyimlerine bakmaya değer" diyor. - Otoyolda her çeşit restoran var. Sürücüler için fast food paket servisi satışı gibi ekonomik bir formata ek olarak, restoran merkezleri, kafeler, pizzacılar, ücretsiz kat işletmeleri vb. Uzmana göre, büyük şehirlerdeki satış noktalarının uzaklığı, taze ürünlerin düzenli teslimatını pahalı hale getiriyor. Bu nedenle, bir kural olarak, birçok restoran işletmecisi, çeşitlerini keserek, çoğunlukla, kolayca paketlenip paketlenebilen, çabuk pişen yemekler sunar.
Çoğu zaman, karayolu boyunca sürücüler için çeşitli nesneler, devlet nakliye işletmeleri temelinde oluşturulur. Eski devlet kuruluşu (SE) "Avtokolonna 1413" olan "Lyskovoavtotrans" şirketinin örneği gösterge niteliğindedir. Devlete ait teşebbüsün başkanları, Ağustos 1998 krizinden sonra devlet bütçesinden finansmanın kesilmesinden sonra ticari faaliyetlerde bulunmaya zorlandı. “Hayatta kalmanın yollarını aramalıydık, kimse işsiz kalmak ve yıllardır bizim için çalışan uzmanları sokağa atmak istemiyordu. Mali sorunlarla başa çıkmak için girişimimiz temelinde bir yol kenarı hizmet kompleksi açmaya karar verdik ”diyor Lyskovoavtotrans direktörü Nikolay Guzanov. - İdari binanın bir kısmı yeniden otel haline getirildi, kafeterya, bakkal açıldı, tamir üssümüz kamyonlar için yeniden tasarlandı. Şimdi geniş bir hizmet yelpazesi sunuyoruz. Örneğin, sürücü arızayı kendi başına gidermek isterse, görüş deliği olan sıcak bir tamir kutusu kiralıyoruz. Çalışanlarımız tarafından daha karmaşık onarımlar sağlanabilir ve acil durumlarda gece çağrılabilirler.
metin: Mihail Krasavin
PARÇA TARAFINDAN TABLET
Otoyolun yakınında küçük bir kafe açmak için 15 bin dolar yeterli ve yatırılan para en fazla bir yıl içinde geri dönecek. Ana şey, yetkililerden izin almak ve yerel sakinlerle kavga etmemek.
Yol kenarındaki kafelerin, otellerin ve servis istasyonlarının sahipleri arasında neredeyse hiçbir rekabet yoktur. Ukrayna'nın en işlek otoyollarında bile, yaklaşık her 15 km'de bir, benzin istasyonları - 25-30 km, servis istasyonları - 50 km, oteller - 67 km'de bir catering işletmeleri bulunur. Daha az sıkışık yollarda bu rakamlar neredeyse üç kat daha fazladır. Ve bu, yol kenarındaki birçok kuruluşun %100 karlılıkla çalışmasına ve örneğin küçük bir restoranın yıllık cirosunun 700 bin UAH'ı geçmesine rağmen.
Düşük bir başlangıçta
Bornito şirketinin (Kiev-Kharkov karayolu üzerinde başkentten çok uzak olmayan bir kafe) sahibi Anatoly Bortenev, işine 1995 yılında başladı. 500 dolara metal bir köşk satın aldı, otoyola yakın bir arazi kiraladı ve bir büyükşehir firması ile gıda temini konusunda bir anlaşma yaptı. Başlangıçta, girişimci bir bakkal açmayı planladı, ancak kısa sürede karlılığın düşük olduğuna ikna oldu. satış noktası... Anatoly'ye göre, yol kenarındaki bir dükkan, yalnızca köyün topraklarında bulunuyorsa kârlıdır. Aksi takdirde, karlılık düşüktür - çoğu sürücü, çok uzak olmayan başkentte yiyecek satın almayı tercih eder. Bu nedenle, zamanla işadamı mağazayı bir kafeye yeniden tasarladı: yeni tesisler yavaş yavaş pavyona tamamlandı, genişletildi ve geliştirildi. Sonuç olarak, 2000 yılına kadar eski durak, ayrı bir mutfak, ziyaretçiler için iki salon, bir bilardo salonu ve çatı katında birkaç salon ile sağlam bir yol kenarı tesisine dönüştürüldü. Anatoly, işindeki toplam yatırım miktarını yaklaşık 20 bin dolar olarak tahmin ediyor.Girişimciye göre, Market fiyatı kafesi, konumu ve binaları dikkate alındığında 1 milyon doları aşıyor.
Odessa karayolu üzerindeki bir servis istasyonunun sahibi Evgeny Borisov'un işi de başarıyla gelişiyor. İş adamı neredeyse beş yıldır “yüksek yolda” çalışıyor. Başlangıçta, Eugene yalnızca lastik takma hizmetleri sağladı, ancak müşteriler genellikle başka sorunlarla bir araba tamirhanesine döndü. Talep arz yaratır, bu nedenle girişimci sağlanan hizmet yelpazesini genişletmeye karar verdi. İki yıl önce, tam teşekküllü bir servis istasyonu oluşturmak için 80.000 dolarlık bir kredi aldı. Bu fonlarla Evgeny üç kutu, mekanik için bir konut (24 saat çalışma planlandı), bir üst geçit, satın alınan asansörler, aletler ve bir çekici kamyon inşa etti. Başlangıç ​​başarılı oldu: bir yıldan kısa bir süre içinde Bay Borisov bankaya tamamen yerleşti. Evgeny başlangıçta servis istasyonunu binek otomobillerin bakımına odakladı, ancak şimdi kamyon tamiri için biraz daha fazla alan açmayı planlıyor. Ona göre, binek otomobillerle çalışmaktan daha az karlı ve umut verici değil.
izin veren bürokrasi
Ukrayna karayolları boyunca çeşitli işyerlerine sahip olan girişimciler, işlerinin önündeki en büyük engelin izin alma zorluğu olduğunu söylüyor. Anatoly Bortenev'e göre, inşaata başlama izni birkaç yıl beklenebilir. Ayrıca, bu sorun sadece yeni başlayanlar için değil, aynı zamanda mevcut bir işi genişletmek isteyen girişimciler için de geçerlidir. Bay Bortenev, “Kafenin arazisine bir kapalı havuz inşa etmeyi planlıyordum, ancak devlet kurumlarıyla iletişim kurmanın tatsız deneyimini hatırlayarak bu fikrin uygulanmasını daha iyi zamanlara erteledim” diye şikayet ediyor.
Yol kenarındaki kahvehanelerin bir diğer sorunu da çevre köylerde yaşayan gençler. Anatoly'ye göre, gençler özellikle hafta sonları alkollü içecekleri kötüye kullanıyor: “Nadir bir Cuma veya Cumartesi barışçıl bir şekilde sona eriyor. Neredeyse her hafta, yerel halk ya kendi aralarında bir hesaplaşma düzenler ya da ziyaret eden ziyaretçilerle kavga etmeye çalışır. Tabii ki, bu müşterileri korkutuyor. Bu nedenle, en azından bir şekilde kavgacıları kısıtlayan hafta sonu için koruma kiralamamız gerekiyor. "
Servis istasyonu sahiplerinin başka sorunları var. Her şeyden önce, yedek parça temini ile. Evgeny Borisov, “En popüler birimleri kendimiz satın alıyoruz” diyor. "Ancak tüm arabalar için mümkün olan tüm parçaları stoklamak imkansız ve bileşenlerin teslimatı olmadan iş durur." Girişimci, yedek parçaların teslimatı ile sorunu basit ve etkili bir şekilde çözdü: ortaklarla (en yakın yerleşim yerlerinde ve Kiev'deki otomobil bayilerinin sahipleri), gerekli parçaların en yakın geçen otobüs veya minibüsle çağrı üzerine gönderileceğini kabul etti.
Yol kenarındaki tüm işletmelerin ortak sorunu personel eksikliğidir. Şehir dışında çalışmaya hazır kalifiye aşçılar ve oto tamircilerinde feci bir eksiklik var. Yerel sakinleri çekerek sorunu çözmeye çalışıyorlar, ancak bu numara her zaman başarılı olmuyor. Çoğu zaman, kırsal kesim uzmanları işe sarhoş gitmelerine veya hiç dışarı çıkmamalarına, müşterilere kaba davranmalarına, görevlerini dikkatsizce yerine getirmelerine izin verir. “Bütün umut halk zanaatkarları içindir. İşin garibi, ancak çevredeki köylerin sakinleri arasında, işi doğru, dikkatli ve zamanında yapan birkaç gerçek külçe bulduk. Ancak bu bir istisna, kural değil, ”diye şikayet ediyor Bay Borisov.
yol kenarında piknik
Şimdiye kadar, yol kenarı hizmetleri arasında sadece Ukrayna'nın merkezi karayollarında rekabet var. “Kiev-Kharkov karayolu üzerindeki diğer otoyollarla karşılaştırıldığında rekabet yüksektir: her 10-15 km'de bir çeşitli lokantalar bulunur. Sadece fiyatları düşük tutmaya değil, aynı zamanda ürün ve hizmetlerin kalitesini de geliştirmeye çalışarak müşteri için savaşıyoruz ”dedi. Anatoly Bortenev tecrübesini paylaşıyor. Kuruluşun itibarı, müşterileri çekmede ve elde tutmada da önemli bir rol oynar. Kötü hizmet sadece bir ziyaretçiyi değil, arkadaşlarını ve tanıdıklarını da korkutacaktır.
Evgeny Borisov, Anatoly ile aynı fikirde: “Her yerde rakipler var, ancak müşteri arabanın nerede bozulacağını bilmiyor. Bununla birlikte, bir sürücünün geleceği bir servis istasyonu seçerken itibar önemli bir rol oynar. Sürekli aynı karayolu üzerinde araç kullanan sürücüler, işin nerede daha iyi ve daha ucuza yapılacağını iyi bilirler. Bazen, "kırık" yoldaşlara nereye döneceklerini isteyerek söyleyecekler. " Bay Borisov'dan başka bir başarı tarifi: yerel sakinlerden gelen emirleri ihmal etmeyin. Uygulamanın gösterdiği gibi, genellikle nitelikli yardım da ararlar. Evgenia servis istasyonunda, yakındaki yerleşim yerlerinin sakinleri için özel indirimler var.
Kiev'e 100-150 km uzaklıkta 15-30 koltuklu küçük bir yol kenarı kafesi açmak için 15.000 $ yeterli olacaktır.Ayrıca ana gider kalemi yerel makamlardan izin alma ve bir arazi kiralama sözleşmesi yapma maliyetidir. Ancak, kırsal "bonuslar" ile anlaşmak mümkün olsaydı, kafe veya restoranın açılmasından sonraki altı ay veya bir yıl içinde yatırımlar iade edilir. Karlılık, parkurun canlılığına, benzer kuruluşların mevcudiyetine ve sunulan ürünlerin kalitesine bağlıdır. Bazı durumlarda %200'lere kadar çıkabilmekte ve piyasa ortalaması %50-100'dür.
Bir servis istasyonu açmak için büyük bir miktar gerekli olacak - arabaların bakımı için 50 bin dolardan ve kamyonların onarımı için 100 bin dolardan. Buna göre, geri ödeme süresi de daha uzundur: en az üç yıl. Yol kenarındaki servis istasyonlarının karlılığı, sıradan catering işletmelerinin karlılığı ile oldukça karşılaştırılabilir: konuma ve uzmanlığa bağlı olarak %40-80.
metin: Mihail Krasavin
# 13-2008'de yayınlandıEtiketler: y_komşular için fırsatlar

Etiketler: Ne, iş, açık, açık, iz

Otoyolun sadece ulusal ölçekte değil, aynı zamanda para kazanmaya nasıl yardımcı olduğuna dair basit bir örnek ...

30 Haz 2015... Yolun yanında ne açılabileceğine dair iş fikirlerini özetledik,... Otoyolda ciddi bir iş fikrini hayata geçirmek için ihtiyacınız olan...

Bir köyde sıfırdan başlamak için hangi küçük işletme: 7 başarılı örnek

Köy, her şeyden önce, tarımsal ürünlerin üretimi için bir sitedir, ancak işleme işinin de iyi beklentileri vardır. Hammadde kaynaklarına ne kadar yakın olursa, nakliye ve depolama maliyeti o kadar düşük olur. Büyük işleme ve ticaret işletmeleri yerli üreticilerin tedarikini genişletmekle ilgileniyor.
Şimdi kırsalda bir iş açmak için elverişli bir durum var ve birçok girişimci açılış fırsatlarından yararlanıyor. Tarım ve hayvancılığa yapılan yatırımlar iyi bir ton ve vatanseverlik duygularının bir göstergesidir. Lütfen unutmayın: insanlar bir hibe veya sübvansiyon almak için yardım istemekten, olası tüm destek programlarına katılım için başvuru göndermekten çekinmezler. Hem federal hem de yerel düzeyde birçoğu var.
Aralık 2015'te Rosselkhozbank'ın başkanı Dmitry Patrushev, Rus Bankalar Birliği tarafından "Yılın Bankacısı" unvanını aldı. Avrupalı ​​ve Amerikalı ortakların yaptırımlarına rağmen, banka bu yıl tarım için mali desteği genişletti. Verilen kredi hacmi piyasa ortalamasını geride bıraktı.
İnceleme 7 gerçek hayattan örnek içermektedir. Başarılı girişimcileri seçmek, köyde ne tür işler yapabileceğinizi anlamanıza, kararlılık kazanmanıza ve kendi işinizi kurmanıza yardımcı olur.
Kırsal kesimde uygulanan ilginç iş fikirleri
1) Otomat süt otomatı
Mordovya, Kovylkino, Krutenkoe köyü
Rinat Churakov, 20 bin nüfuslu küçük bir kasabada yaşıyor ve tüketici hizmetleri sağlıyordu. Köyde bir iş fikri, yabani otlarla büyümüş tarlaları görünce bir kır evi için yer ararken geldi. Üç yıl içinde, banka kredisi yardımıyla Avrupa düzeyinde süt üretimi için modern bir kompleks yarattı. Alım fiyatları perakende fiyatlarına göre 4 kat düştüğünde kendi satış ağımı oluşturmayı düşündüm. Piyasayı analiz ederek, otomatın yüksek karlılığı olduğu sonucuna vardım. İki pahalı makine alıp kurduktan sonra bu fikrin riskli olduğunu anladım. Ancak ilk gün taze süt kuyruğu oluştu. 4 ayda kendilerini haklı çıkardılar ve şimdi işadamı 15 parça daha satın aldı ve bunları cumhuriyetin başkenti Saransk'a yerleştirmeyi planlıyor.
2) Dinlenin, büyükannemle köyde olduğu gibi
Köy turizmi hızla ivme kazanıyor. Sebepler: denizaşırı rekreasyon için destinasyonların daralması, azalan gelir. Moda, modern bir hizmet düzeyi sunarak olumlu bir rol oynar. Astrakhan bozkırında, karavanlar Moğol-Tatar yolları boyunca yönlendirilir, bir yerde "vahşi" avlanma sunarlar ve bazen insanlar doğa ile iletişim kurma, "horozlarla" uyanma ve hiçbir yere acele etmeme fırsatından etkilenir.
Ermaki köyü, Moskova-Minsk karayolu boyunca, Smolensk'e 25 km.
Yakınlarda benzersiz bir doğal manzara veya tarihi "malikane" yoktur. 5 yıl önce Arkady Poterlevich köydeki işine sıfırdan başladığında, sadece üç konut binası vardı. Gölde bir bahis yaptı: gümüş sazan, ot sazanı, turna, levrek, sazan kızartması başlattı. Şimdi kerevitler bile var. Balıkçılar çok hızlı bir şekilde ayağa kalktılar ve 5 konforlu ev, hamam, bahçe ve sebze bahçesi yapınca aileler gelmeye başladı. Şimdi tüm şirketler zaten toplu eğlence için uzanıyor. Yerel "taverna"daki tüm ürünler doğaldır, futbol ve tenis kortları, hamamlar vardır. Planlar: VIP kulübeleri ve helikopter pisti inşaatı.
3) "Endonezya" teknolojisine göre lahana
Staromainsky bölgesi, Ulyanovsk bölgesi
Bir köylünün en kötü rüyası kuraklıktır. Yalın bir yılda her şeyi kaybetme korkusu, tarım ürünleri yetiştirmeye başlamak isteyen birçok kişiyi durdurur. Ulyanovsk Oblastı riskli bir tarım alanıdır, ancak Ilmas Sitdikov pirinç tarlalarında kullanılana benzer bir sulama sistemi kullanarak rekor hasat elde ediyor. İlk başta, sulama sisteminin tüm boruları tahrip edildikten ve söküldükten sonra, suyu depolamak için Sovyet döneminden kalan eski kanalları kullandı. Sprinkler "Fregat" tarlalarda çalışıyor, üç pompa istasyonları Volga'dan su sağlamak için yapay bir kanal oluşturuldu. Ulyanovsk'taki süpermarketlere taze sebzeler tedarik edilir ve talep edilir. İlmas'a göre, hiç kimse sulu tarımın başarısına inanmıyordu. Ve şimdi birçok kişi onun arazi ıslahındaki deneyimini benimsiyor.
4) "Zencefil" yağı safranlı süt kapaklarından yapılmaz
Kuytunsky bölgesi, Irkutsk bölgesi.
Organik ürünlere olan talep sürekli artıyor ve yabancı tüketiciler ve yatırımcılar bunlara özel ilgi gösteriyor. Camelina yağı aslında çimden yapılır. 20. yüzyılın başında Rusya ihraç etti, ancak daha sonra kültür tamamen unutuldu. Tat ve aroma olarak susamı andırır, ancak vitaminler açısından daha zengindir ve iyileştirici özelliklere sahiptir. Artem Palchik, 2010 yılında 50 kg tohum aldı ve 1,5 ton hammadde alarak 1 hektarlık bir alana ekti. Şimdi çiftliği 60 ekim yapıyor ve 100 hektara çıkarılması planlanıyor. Petrol sertifikalı, bölgedeki büyük mağazalarda satılıyor, süpermarketlerde mal sergilemek için görüşmeler sürüyor. Ürünler, Uluslararası Berlin Tarım Fuarı diploması ile ödüllendirildi. Bu ürün yurtdışında iyi talep görürken, Rusya'da ayçiçek yağı hala daha yaygın. Girişimci uluslararası pazara girmeyi hayal eder.
5) Egzotik kuşlar iyi gelir sağlar
Merkez Federal Bölge, Moskova Bölgesi.
Tavuklar, kazlar, sülünler, hindiler ve beç kuşları - eski şehir sakinleri olan genç bir çift çiftçi tarafından yaklaşık 500 farklı kuş yetiştirilir. Köyde ne tür bir iş açılabileceği sorusu, Vladimir ve Tatiana Tyurin başlangıçta ilgilenmediler. Yedi yıl önce, küçük sağlık sorunları olan bir çocuğu diyet etiyle beslemek için birkaç kuş getirdiler. Sonra ilgi ortaya çıktı, bir aile çiftliği doğdu. Sadece bu yıl 1,5 milyon ruble hibe aldılar, onlar için tam teşekküllü bir eko-çiftlik inşa edilmesinin planlandığı 4 hektarlık arazi satın aldılar. Beç tavuğu önce güzellik için yetiştirildi ve sonra bunun çok karlı bir iş olduğu ortaya çıktı. Kuş hastalanmaz, et ve yumurtaya değer verilir ve onkoloji tedavisinde kullanılır. Daha önce, sadece yurt dışından tedarik edildi, ancak şimdi Vladimir'e göre, beç tavuğu sayısını 2.000 başa çıkarmayı planladıkları pek çok teklif var. Tarım turizmi organizasyonu planlanmaktadır. Rakip yok, tüm Merkez Bölge için Sergiev Posad'da sadece bir benzer çiftlik var.
6) Alabalık daha ucuzsa, daha fazla satın alınacaktır
Köy Berezovka, Kondopozhsky bölgesi, Karelya
Kuzey Rusya bölgeleri tarım için çok az kullanışlıdır, ancak kullanım için büyük potansiyele sahiptir. doğal Kaynaklar... Orman işleme, toplama, dondurma, mantar ve meyvelerin konserve edilmesi - tüm bunlar kendi işinizi yaratma fırsatlarıdır. Ancak asıl zenginlik balıktır. Çiftçi Nikolai Fedorenko'nun "IP"si yılda yaklaşık 500 ton alabalık üretiyor ve bu rakamı ikiye katlamayı hayal ediyor. Norveç balıklarına uygulanan yaptırımlar onu sadece mutlu eder. Kırmızı havyarı, hafif tuzlu ve hafif tütsülenmiş balığı, 2015 ProdExpo uluslararası altın madalyasını kazandı. Alabalık, Norveç teknolojisi kullanılarak kıyıdan uzakta açık suda yetiştirilir. Toplamda, Karelya'da yaklaşık 50 balık çiftliği var, bugün en büyük sorunları yavru ve yemlerin yurtdışından satın alınması gerektiğidir. Şimdi çiftçi kendi ekim materyalini yetiştirmeye ve satmaya odaklanıyor. Yemle ilgili sorun onun gücünün ötesindedir; bu biyologların görevidir. Berezovka ve Kondopoga'da ürünleri olan iki dükkan var; çok sayıda turist doğrudan gölü görmek ve balık tutmak için can atıyor.
7) Bozkır bölgelerinde koyun yetiştiriciliği karlı bir iştir
Beysky bölgesi, Hakasya
Kuzu, iyi talebe rağmen mağaza raflarında nadiren görülür. Koyunlar beslenme ve yaşam koşullarına karşı iddiasızdır, çabuk ürerler ve kilo alırlar ve kış sonuna kadar meralarda yaşarlar. Alexander Topoev yaklaşık 2.000 başlı bir sürüye sahip. Köyde hangi işyerini açacağını düşünerek, artık düzenli olarak et tedarik ettiği büyük bir perakende ağının desteğini aldı. Ama şimdi satışlarla ilgili bir sorunu yok, tam tersi: ürünleri isteyerek bir kafe, yarı mamul bir mağaza olan "Myasnaya stavka" tarafından alındı. Yakın zamanda yerel yönetimden genç ailelere nakletmek üzere tek seferde 1.5 yüz koyun alımı ihalesini kazandı. Çiftlik büyüyor: özel bir domuz türü satın aldı ve birkaç inek aldı. Bu hayvanları beslemek için yulaf, arpa, buğday ekmek zorunda kaldılar. İşi kurmak neredeyse dört yıl sürdü.
Kırsal kesimdeki tek sorun iş geliştirme için fon eksikliği değil; birçok yerde işçi bulmak zor. Durumdan nasıl çıkılır:
bölgesel merkezlere, tasfiye edilmiş üretime sahip küçük kasabalara yakın bir yer seçin;
yüksek performanslı satın al ithal ekipman biraz bakım personeli gerektiren;
sosyal altyapıya yatırım yapmak, iş yerlerine taşınmaya hazır insanları çeken evler inşa etmek.
Devlet desteği "bedava" peynir değildir. Bir iş planı hazırlarken giderleri hesaba katmanız gerekecek, enflasyonu unutmayın. Para alma süresi altı aya uzatıldı ve Tarım, başka hiçbir yerde olmadığı gibi, yol akşam yemeği için bir kaşıktır. “Köy” işinin de artıları var: yetkililerin sadık tutumu, ucuz emek, rekabet eksikliği.

Yoldaki kafeler için İş Planı, otoyoldaki kafeler / İş Planları ...

Otoyolun işlek bir bölümünde yol kenarında bir kafe açarsanız, kâr şehir merkezindeki bir restoranın geliriyle karşılaştırılabilir.

Karayolu üzerinde iş: kafeler ve ticaret için fikirler, karlı bir plan ...

nasıl açılır kendi işi yolda? Herkes için ne tür kazançlar mevcuttur? Başarılı bir iş adamı nasıl olunur?