Ridica. Livrarea automată a produselor se efectuează în orașele în care sunt prezente sucursalele noastre: Ekaterinburg, Perm, Chelyabinsk, Ufa, Chusovoy (teritoriul Perm) și se realizează pe baza plății anticipate de 100% a valorii comenzii.

Livrare prin firme de transport. Livrarea comenzilor de către companiile de transport se efectuează în toate orașele Federației Ruse, în care există terminale ale companiilor de transport și se efectuează pe baza plății anticipate de 100% a costului comenzii.

Livrarea comenzilor de către companiile de transport (denumite în continuare TC) se realizează după cum urmează:

1. Faceți o comandă pe site sau telefonic.
2. Managerul magazinului online vă contactează pentru a clarifica datele de pe comandă: denumirea, cantitatea și disponibilitatea mărfurilor; companie de transport preferată; detalii de contact. După clarificarea informațiilor și în absența neînțelegerilor, managerul acceptă comanda de lucru și emite o factură de plată.
3. Plătiți comanda folosind metoda de plată aleasă.
4. După primirea plății, comanda este transferată la asamblare. Managerul vă contactează și vă informează despre acest lucru, în plus, informează data aproximativă de livrare a mărfurilor la terminalul TC.
5. Bunurile finalizate sunt transferate la terminalul centrului comercial la alegere pentru expediere ulterioară. Managerul magazinului online iti spune numarul bonului de expediere de la mall, prin care poti urmari marfa.
6. La sosirea comenzii la terminalul mall-ului din orasul de destinatie, specialistul mall-ului te contacteaza prin telefon de contact si te informeaza despre sosirea comenzii tale, se ofera sa ridice marfa prin auto-ridere de la filiala locală a mall-ului sau specifică un timp convenabil de livrare „la ușă”.

Ridicați independent comanda de la filiala locală a mall-ului la un moment convenabil pentru dvs., în perioada de depozitare, sau curierul centrului comercial vă livrează comanda și documentele „la ușă” la adresa dumneavoastră.

Costul transportului unei comenzi de către o companie de transport către orașul de destinație depinde de tarifele centrului comercial selectat, precum și de distanța de destinație și este plătit de către cumpărător însuși în momentul în care comanda ajunge la destinație. oraș.

Livrarea la terminalul TK este gratuită. LLC Trade House Delta livrează în mod independent marfa către terminalele centrului comercial.

În cazul expedierii urgente a mărfurilor de către companiile de transport, ridicarea mărfurilor din depozitul nostru se efectuează pe cheltuiala cumpărătorului (conform acordului cu managerul magazinului online).

De obicei livrăm comenzile cu următorii transportatori:
KIT TK (GTD sau cașlot) https://gtdel.com/
Linii de afaceri https://dellin.ru/
PEC https://pecom.ru/
RATEK http://rateksib.ru/
ENERGIE https://nrg-tk.ru/
Alte.

GOST R 51585-2000

STANDARDUL DE STAT AL FEDERATIEI RUSA

ARCOLE LAMINATE PENTRU AUTOMOBILE
VEHICUL

Specificații generale

GOSSTANDART AL RUSIEI

Moscova

cuvânt înainte

1 DEZVOLTAT ȘI INTRODUS de Comitetul Tehnic TC 56 „Transport rutier”

2 ADOPTAT ȘI INTRODUS PRIN Decretul Standardului de Stat al Rusiei din 10 aprilie 2000 Nr. 97-st

3 INTRODUS PENTRU PRIMA Oara

GOST R 51585-2000

STANDARDUL DE STAT AL FEDERATIEI RUSA

ARCOLE LAMINATE PENTRU VEHICULE AUTOMOBILE

Sunt comune specificații

Arcuri lamelare ale autovehiculelor. Specificații generale

Data introducerii 2001-01-01

1 domeniu de utilizare

Standardul se aplică arcurilor din tablă de oțel și cu mai multe foi * și elementelor acestora ale autovehiculelor (ATS): mașini, autobuze, troleibuze, remorci și semiremorci.

* Arcurile cu foi mici sunt realizate din foi cu profil longitudinal variabil, arcurile cu mai multe foi - din foi cu profil longitudinal constant.

2 Referințe normative

F os , daN sau deformare în timpul tirajuluiF os , mm;

braț de deviere sub sarcină controlatăH k, mm;

Rigiditatea arcului la sarcina de control C, daN× cm -1 ;

lungimea arcului LL', mm (figura );

lungimea capătului frontal al arcului (pentru arcuri asimetrice)L A, mm;

duritatea foilor după tratament termic, HB.

Parametri de referință:

latimea arcului b, mm (figura);

lățimea capetelor arcului, mm;

înălțimea pachetului T, mm (figura);

slăbirea arcului fără sarcinăH 0, mm;

deformare sub sarcină de controlf k, mm;

deformare sub sarcina de tirajf os, mm.

Poza 1

3.2 Arcurile sunt fabricate în lățimi de 45, 55, 65, 75, 90, 100, 120 mm, dimensiunile preferate fiind 65, 75 și 90 mm.

3.3 Dimensiunile diametrului interior al bucșelor metalice ale urechilord v (figura ) pe lângă bucșele proiectate să funcționeze cu bucșe de cauciuc, și bucșele cu un design special sunt prezentate în tabel. Toleranța pentru diametrul interior al acestor bucșe nu este mai mare de ACEASTA 11 conform GOST 25346.

Parametrul de rugozitate al suprafeței interioare a bucșelor metalice prelucrate a arcurilor și a știfturilor de împerechere nu trebuie să fie mai mare deRa\u003d 2,5 microni conform GOST 2789.

tabelul 1

	Dimensiuni, mm
Latimea arcului b
Diametrul interior al bucșei urechii d v
Notă - Dimensiunile dintre paranteze nu sunt recomandate.

3.4 Toleranța pentru diametrul interior al urechilor răsucite (figura ) cu găuri prelucrate nu trebuie să depășească IT11, iar pentru diametrele urechilor cu suprafață brută, abaterea nu trebuie să depășească 0,5 mm sau ±0,25 mm.

3.5 Dimensiunile șuruburilor și clemelor centrale sunt date în anexe și.

4 Cerințe tehnice

4.1 Arcurile finisate și elementele lor trebuie să respecte cerințele acestui standard și să fie fabricate în conformitate cu documentația de proiectare aprobată în modul prescris. Arcurile trebuie să fie fabricate din oțel de arc laminat la cald în conformitate cu GOST 14959 sau cu specificațiile tehnice (TU) pentru oțel aprobate în modul prescris. Se recomandă utilizarea oțelurilor care conțin vanadiu.

4.2 Instalați două clase de arcuri:

1 - dintr-o bandă de oțel pentru arcuri de înaltă precizie, de înaltă calitate, pentru arcuri de mașini, autobuze, troleibuze;

2 - dintr-o bandă rulată de precizie normală sau crescută pentru arcuri de camioane, remorci și semiremorci.

Arcurile autobuzelor și troleibuzelor, fabricate cu foi de arcuri de camioane, pot fi fabricate conform clasei a II-a.

4.3 Foile trebuie tratate termic.

Duritatea foilor trebuie să fie de 363 ... 444 HB. În acest caz, diferența admisibilă a valorilor durității tuturor arcurilor lamelare, specificată în documentația de proiectare, nu trebuie să depășească 65 HB. În cazul unor tipuri speciale de tratament termic (de exemplu, HDTV), duritatea trebuie să respecte cerințele documentației de proiectare.

4.4 Suprafețele foilor tratate termic, inclusiv părțile nervurilor acestora, marginile capetelor foilor, marginile orificiilor perforate în foi, trebuie să fie lipsite de delaminații, fisuri, cochilii, crestături la rece, crestături și decupări în locurile de prelucrare mecanică a tablelor și a altor defecte mecanice sau metalurgice de origine, reducând durabilitatea arcului.

În acord cu proiectantul documentației de proiectare, sunt permise așchii unice de până la 20 mm lungime de la capătul foilor (cu excepția celor de rădăcină) până la lățimea raftului de profile asimetrice.

4.5 Suprafețele foilor cu arc care lucrează în tensiune sunt supuse întăririi superficiale (shot peening etc.). Se recomandă ca foile de arcuri cu frunze mici să fie șlefuite în stare tensionată.

4.6 Adâncimea stratului total decarburat (ferită + zonă de tranziție) al foilor tratate termic nu trebuie să depășească adâncimea stratului decarburat de oțel pentru arc înainte de tratarea termică, admisibilă în conformitate cu GOST 14959. Se permite marirea adancimii stratului decarburat in locurile supuse incalzirii secundare. Pentru tablele din oțeluri cu conținut de vanadiu, este permisă reducerea conținutului de carbon din stratul de suprafață (1,5% din grosimea tablei) cu cel mult 20%, conținutul acestuia în miez și conținutul de martensită temperată cu granulație fină. sau trostomartensite cu cel puțin 80%.

4.7 Forma de seceră a foilor tratate termic (figura ) nu trebuie să depășească valorile date în GOST 7419.

Figura 2

4.8 Pentru reducerea formei de semilună este permisă îndreptarea la rece a foilor tratate termic cu o lungime mai mare de 800 mm, cu condiția să se asigure durabilitatea necesară a arcurilor, determinată în timpul încercărilor de viață pe banc.

4.9 Diametrul nominal al găurii centrale trebuie să depășească diametrul nominal al șurubului central cu cel mult 0,5 mm. Abaterile dimensiunii găurii de-a lungul celui mai mic diametru nu trebuie să depășească 0,5 mm, în timp ce operațiunea de realizare a găurii centrale (poansonare etc.) începe din partea laterală a suprafeței de întindere a foii. Din partea suprafeței de întindere a foii, se recomandă ca gaura să fie făcută cu o rază de curbură de 2 - 4 mm sau cu o teșitură de 1 - 2 mm.

4.10 Abaterile maxime ale orificiului central și ale umflăturii de fixare de la axa longitudinală de simetrie a foii arcului nu trebuie să depășească 1 mm cu lățimea foii de 90 mm inclusiv și 1,4 mm - cu 100 mm sau mai mult. Buloanele destinate fixării foilor în partea centrală a arcului nu trebuie să se abate de la axa longitudinală de simetrie a foii arcului cu mai mult de 1 mm. Dacă există două umflături, suma abaterilor lor în direcții diferite față de axa longitudinală a foii nu este mai mare de 0,3 mm.

Abaterile lungimii foilor cu capete desenate sunt stabilite în CD.

4.14 Fixarea bucșelor în urechile arcului trebuie să împiedice rotirea și deplasarea axială a acestora față de urechi în timpul funcționării.

4.15 Toleranțele de perpendicularitate ale axei ochiului arcului cu bucșă presată, măsurate la o distanță de 250 mm față de planul longitudinal al arcului, nu trebuie să depășească 3,0 mm în plan orizontal și 4,0 mm în plan vertical (figura ).

Pentru tipurile speciale de tratament termic, sarcina de răsturnare este stabilită în documentația de proiectare.

4.19 Una dintre suprafețele adiacente de frecare ale foilor înainte de asamblarea arcurilor este lubrifiată cu unsoare de grafit în conformitate cu GOST 3333. Atunci când se utilizează un strat special anticoroziv al foilor sau garniturile între ele, suprafețele foilor nu pot fi lubrifiate.

1.2 - cu o grosime nominală a foilor de până la 8 mm inclusiv;

2.0 » » » » St. 8 până la 16 mm inclusiv;

2,8 » » » » 16 mm.

Pentru table de diferite grosimi, valoarea nominală este considerată cea mai mică valoare.

Distanța ar trebui să scadă treptat pe măsură ce te îndepărtezi de mijlocul lungimii. Cu o lungime a golului de până la 75 mm, capetele sale sunt determinate cu o sondă de 0,05 mm sau în spațiu liber; cu o lungime mai mare de 75 mm - cu o sondă de 0,3 mm.

Distanța dintre deflector (aviz de trăsură) și foile de rădăcină, precum și la locul de atașare a urechii de sus, este stabilită în documentația de proiectare.

4.22 Foile de arcuri cu foi mici trebuie să fie în contact numai în suportul central prin distanțiere (dacă există) și la capetele de lucru. În restul arcului, distanța dintre foi pentru orice deformare trebuie să fie de cel puțin 1 mm.

Pentru arcuri de clasa a 2-a și arcuri de clasa 1 cu capete trase, este permisă creșterea deformarii cambrei sub sarcina de control până la ±10 mm, sub rezerva sortării ulterioare a arcurilor în două grupe de dimensiuni. Diferența dintre valorile deformarii arcurilor sub sarcină în fiecare grup nu trebuie să depășească 10 mm. Nu este permisă montarea de arcuri de grupuri diferite pe același vehicul.

Arcurile furnizate doar ca piese de schimb nu pot fi sortate în grupuri.

4.25 Pentru a proteja împotriva coroziunii, arcurile sunt vopsite în conformitate cu cerințele GOST 7593.

Pentru arcurile autoturismelor proiectate după 01/01/2001, se recomandă vopsirea pe tablă.

Izvoarele cu frunze mici trebuie să fie de culoarea frunzelor.

4.26 Se aplică la fiecare primăvară:

Marca inregistrata a producatorului;

Ştampila de control tehnic;

Desemnarea grupului de mărime (dacă există);

Data emiterii (luna si anul);

Marca de conformitate (atunci când este furnizată ca piese de schimb) în conformitate cu GOST R 50460.

Locul brandingului și metoda de desemnare a grupurilor de dimensiuni sunt determinate în documentația de proiectare. Se recomandă ca marcarea să se facă pe una dintre clemele cu arc.

1 - pozitia limita a sondei; 2 - sondă

Figura 4

4.27 Resursa arcurilor trebuie să corespundă resursei vehiculului înainte de revizie atunci când funcționează în condițiile primei categorii de funcționare în conformitate cu GOST 21624. În absența unei revizii majore a unei centrale telefonice automate complete, resursa trebuie să fie de cel puțin 50% din resursa sa totală.

Criteriul pentru starea limită a arcului este înlocuirea de trei ori a foilor pentru un arc cu mai multe foi și o schimbare unică pentru un arc cu câteva foi, precum și tasarea (scăderea nerecuperabilă a săgeții de control a deformarea arcului) cu mai mult de 20% din deformarea arcului atunci când sarcina trece de la statică la maximă (Anexă).

5 Tipuri de control și testare

5.1 Arcurile sunt supuse următoarelor tipuri de control și încercări:

Controlul acceptarii;

Teste definitive și periodice pe banc de resurse;

teste de certificare;

Controlul de calitate primit.

5.2 Controlul de acceptare pentru conformitatea cu cerințele acestui standard și documentația de proiectare

5.2.1 Verificări de control continuu pentru completitudine, asamblare corectă, calitatea blocării conexiunilor filetate, absența deteriorării mecanice, starea stratului de protecție și prezența lubrifierii.

5.2.2 Controlul selectiv verifică dimensiunile liniare, duritatea foilor, grosimea stratului decarburat, calitatea călirii suprafeței (shot peening etc.) și deformarea în timpul tirajului de control, perpendicularitatea axei arcului cu bucșa presată a axei longitudinale a arcului în direcția transversală, golurile dintre foi. Mărimea eșantionului este stabilită în documentația de proiectare pentru anumite arcuri.

5.3 Volumul și frecvența de identificare și teste periodice pe banc de viață sunt date în anexă.

5.4 La efectuarea testelor de certificare, arcuri de aceeași dimensiune standard sunt prezentate în cantitate de cel puțin 3 buc. și KD.

Arcurile sunt supuse controlului extern, iar dimensiunile și caracteristicile de sarcină sunt controlate.

În acest caz, se verifică următoarele dimensiuni geometrice:

Lungimea arcului și a capătului din față (pentru arcuri asimetrice) ( , , );

Offset de foi în partea de mijloc și la capete ();

Goluri între foi și la capetele foilor ( , );

Diametrele urechilor.

Se determină următoarele caracteristici de sarcină:

deformare reziduală ();

Săgeți de îndoire cu arc sub sarcină de control ();

Rigiditatea arcului ().

5.5 Consumatorul efectuează controlul calității la intrarea loturilor de arcuri primite pentru a respecta cerințele acestui standard în conformitate cu GOST 24297. Pentru inspecția externă, măsurarea și testarea, dintr-un lot de arcuri se face o probă de 1% (dar nu mai puțin de 5 bucăți). Cel puțin 10% din foile arcurilor selectate sunt supuse unui test de control pentru duritate, iar 4% pentru a verifica adâncimea stratului decarburat. (dar nu mai puțin de 3 bucăți).

5.6 În caz de nerespectare a cerințelor prezentului standard, cel puțin un arc dintre arcuri selectate pentru încercare este repetat pe dublul numărului de arcuri din lotul controlat. Rezultatele retestării sunt finale și se aplică întregului lot.

Notă - O parte este considerată:

La producător - numărul de arcuri cu același nume (fabricate conform unui singur desen), prezentate simultan pentru control;

Pentru consumator - numărul de arcuri cu același nume (fabricate conform unui singur desen), primite simultan de la producător conform unui document de transport.

6 Metode de control și testare

6.1 Se controlează vizual montarea corectă, completitudinea, absența deteriorării mecanice, calitatea vopselei, precum și prezența ștampilelor și marcajelor, calitatea vopselei - vizual, prin comparație cu o probă de control aprobată în modul prescris. , sau în conformitate cu GOST 7593.

6.2 Dimensiunile liniare sunt controlate prin intermediul măsurătorilor liniare cu erori maxime admise stabilite de GOST 8.051.

6.3 Momentul de strângere al îmbinărilor filetate trebuie verificat cu o cheie dinamometrică.

7 Transport și depozitare

7.1 Condițiile de transport și depozitare trebuie să asigure siguranța arcurilor. Izvoarele cu nume diferite în timpul transportului comun trebuie separate.

7.2 Termeni și condiții de depozitare a arcurilor la consumator - în conformitate cu GOST 15150.

8 Instrucțiuni de utilizare

Funcționarea arcurilor și îngrijirea lor - în conformitate cu manualul de instrucțiuni al vehiculului pe care sunt instalate.

9 Garanția producătorului

Producătorul garantează conformitatea arcurilor cu cerințele acestui standard, cu condiția ca consumatorul să respecte condițiile de transport, depozitare și exploatare.

Perioada de garanție de funcționare a arcurilor trebuie să corespundă cu perioada de garanție a autovehiculului pentru care sunt destinate.

ANEXA A

Dimensiunile șuruburilor centrale ale arcului

A.1 Șuruburile centrale sunt realizate cu cap cilindric. Diametrul șurubului central trebuie să se potrivească cu desenul și cu tabelul.

Note

1 Este permisă utilizarea șuruburilor cu cap hexagonal. Dimensiunile șuruburilor - conform GOST 7796 și diametrul d- conform tabelului.

2 Este permisă utilizarea șuruburilor centrale cu plate. Dimensiunile șuruburilor și găurilor pentru acestea sunt stabilite în documentația de proiectare.

Figura A.1

Tabelul A.1

În milimetri

Latimea arcului b		L 0					Lungime minima l la
							Piuliță hexagonală conform OST 37.001.124
							T ** + 10
* Toleranta h13. ** T- grosimea pachetului de foi. Notă - Xși u- conform desenului. 1 și GOST 10549.

ANEXA B

Tipuri și dimensiuni de cleme cu arc

B.1 Dimensiuni V, b 1 și hclemele de arcuri din profil dreptunghiular laminat trebuie să corespundă celor prezentate în figuri - și în tabele și.

B.3 Dimensiunile clemelor arcurilor autoturismelor și autobuzelor mici sunt stabilite în documentația de proiectare. Este permisă instalarea de garnituri de clemă din cauciuc (plastic).

Tip A

Tabelul B.1

În milimetri

Latimea arcului b

Diametrul șurubului

T ** + 10

* Se aplică arcurilor proiectate înainte de 01.01.90. ** T - grosimea pachetului de foi.

Tip B

Tabelul B.2

În milimetri

	T * 1 ± 2
	T+(18 - 25)
	T+ (22 - 28)
	T + (25 - 32)
	T + (30 - 36)
	T + (34 - 40)
Notă - Alte dimensiuni - conform tabelului. T* - grosimea pachetului de foi.

Figura B.1

Figura B.2

Figura B.4

ANEXA B

(obligatoriu)

Metodologie de identificare pe bancă și încercări periodice de viață a arcurilor

B.1 Tipuri și sfera încercărilor

Figura B.1

Notă - Ruperea foii sau tasarea arcului (scăderea cambra) cu mai mult de 20% din deformarea arcului atunci când sarcina trece de la statică la maximă () este considerată o defecțiune.

B.1.2 Încercările periodice de viață ale arcurilor se efectuează pentru a verifica periodic respectarea duratei de viață minime și de 50% obținute în timpul încercărilor definitorii de viață.

B.1.3 Înainte de încercare se determină caracteristica elastică a arcului - relația dintre sarcina care acționează asupra arcului și deformarea acestuia.

B.1.4 Testele de viață definitivă sunt efectuate de către producătorul de arcuri de producție în masă în termen de cel mult 1,5 ani de la începerea producției conform tehnologiei principale și repetate la cererea întreprinderii - elaboratorul documentației de proiectare sau a consumatorului în cazul modificărilor de design sau tehnologie.

Resursele definite de sunt coordonate cu întreprinderea - dezvoltatorul centralului telefonic automat.

B.1.5 Încercările periodice de viață sunt efectuate de către producătorul arcurilor cel puțin o dată la 6 luni.

Este permisă efectuarea de identificare și teste periodice pentru întreprinderea-dezvoltator de documentație de proiectare.

B.1.6 Stabiliți următorul număr minim de arcuri produse în serie care trebuie testate, buc.:

15 - pentru definirea testelor de viață;

3 - pentru teste periodice de viață.

B.1.7 Pentru arcuri fabricate în cantități mici, sfera încercării este determinată de comun acord între părți.

B.2 Echipamente și instrumente de testare

B.2.1 Standuri pentru identificare și teste periodice de viață, constând din:

Un mecanism care asigură deviații ciclice ale arcurilor;

Mecanism de încărcare cu arc pentru a crea o deformare preliminară;

Dispozitive pentru schimbarea cursului;

Dispozitive pentru racirea arcurilor cu aer;

Contor de cicluri.

B.2.1.1 Dispozitivele și instrumentele aplicate ar trebui să aibă următorii parametri:

Precizie de reglare a cursei ±1 mm;

Capacitate contor de cicluri - nu mai puțin de 1 milion de cicluri.

B.2.1.2 Puterea suportului și gama de curse și frecvențe posibile sunt selectate în funcție de tipul de arcuri testat.

B.2.2 Instalatie pentru determinarea caracteristicii elastice a arcului

B.2.2.1 Instalația constă dintr-o presă care asigură că arcul este încărcat la o valoare R Cu respectarea cerințelor.

B.2.2.2 Instalația trebuie să aibă sisteme de măsurare a deformarii și a sarcinii care să ofere o precizie de ±1%.

B.3 Determinarea modului de testare

B.3.1.1 Inainte de determinarea caracteristicii elastice se realizeaza tasarea arcului in conformitate cu cerintele documentatiei de proiectare.

B.3.1.2 Caracteristica elastică a arcului se determină fără încastrare cu scări și cu încastrare.

Schema testelor pe cărucioarele mobile este prezentată în figură. În prezența unui capăt de alunecare, cărucioarele sunt conectate rigid între ele cu o bară 1 . Lungimea tijeiL w egală cu distanța dintre console într-o suspensie reală. Pentru arcuri cu capete culisante (schema de jos din figură), se recomandă montarea rigidă în centru.

La determinarea caracteristicilor arcului, sarcina maxima este considerata a fi sarcina care determina deformarea arcului, corespunzator momentului de activare a limitatoarelor arcului in suspensia modelului de baza al vehiculului. Pentru opritoarele din cauciuc plin, includerea lor este determinată de o deformare egală cu 1/3, iar pentru cele goale - 2/3 din înălțime.

In lipsa limitatoarelor, sarcina maxima este determinata de valoarea deformarii arcului, egala cu 1,5 deformare a arcului sub sarcina statica.

Datele de mai sus sunt furnizate de întreprindere - dezvoltatorul centralului telefonic automat.

B.3.1.5 Deformarea arcului se măsoară atât la sarcină, cât și la descărcare.

B.3.1.6 Conform datelor de încercare, este construit un grafic al caracteristicii elastice a arcului (figura ), pe care, în zona de ± 25 mm de la deformarea corespunzătoare sarcinii statice, o linie mediană se trage între liniile de sarcină și descărcare, corespunzătoare caracteristicii elastice a arcului în absența frecării.

1 - tijă; CU- duritate, daN × cm -1

Figura B.2

B.3.2 Determinarea modului testelor de anduranță determinative și periodice

Cabina rulează S,egală cu dublul amplitudinii deformației arcului;

Deformare minimă a arculuif P (presarcina arcului), egală cu diferența dintre deformarea arcului sub sarcină staticăf c si amplitudinea deformarii arculuiS/ 2 .

B.3.2.2 Deformarea arcului sub sarcină statică se determină din caracteristica elastică a arcului cu terminație ca distanța de la axa y până la punctul de intersecție a liniei centrale a caracteristicii elastice cu linia orizontală corespunzătoare la sarcina statica.

B.3.2.3 Cursa bancului Sdeterminată din condiţiile în care amplitudinea tensiunii se modifică s a la testarea arcurilor cu mai multe foi în înglobare este de ±3000 daN× cm -2 . Arcuri cu mai multe foi, ale căror tensiuni sub sarcină statică sunt mai mici de 3000 daN× cm -2 sunt testați cu un ciclu pulsatoriu, adică. la tensiune zero în primăvară şi o amplitudine de 3000 daN× cm -2 .

La testarea arcurilor lamelare mici, este permisă o amplitudine a tensiunii de ±4500 daN× cm -2 .

Pentru arcuri a căror tensiune sub sarcină statică este mai mare de 6000 daN× cm -2 , amplitudinea tensiunilor în timpul testării poate fi redusă de comun acord cu firma-dezvoltatorul centralei telefonice automate.

Stai progresul Scalculate după formula

unde este modificarea tensiunii în timpul deformarii arcului cu 1 cm, daN× cm -3;

CU 3 - rigiditatea arcului în ansament sub sarcină statică, daN× cm - ;

LA -coeficient în funcţie de proiectarea arcului.

Pentru arc semieliptic asimetric

pentru arc lamelar simetric semieliptic B.3.1.7), daN × cm -1 .

B.4 Pregătirea și efectuarea testelor

B.4.1 Instalarea arcului pe suport

B.4.1.1 Arcul este instalat în același mod în care a fost instalat în timpul încercărilor de determinare a caracteristicii elastice cu scări ().

B.4.1.2 Starea de asamblare a arcului trebuie să fie .

B.4.1.3 Se transmit forțele de la glisorul suportului până la introducerea arcului:

Pentru arcuri asimetrice și arcuri cu modele diferite de capete - printr-un dispozitiv de rulment (tijă de sarcină, rulmenți etc.), care asigură mișcarea unghiulară a arcului;

Pentru arcurile simetrice cu același design de capăt, este permisă atașarea rigidă la glisor.

B.4.1.4 Arcul instalat pe suport este supus unei deformări prealabile - compresiune arc ().

B.4.2 În timpul testelor de viață determinantă a arcurilor, înclinarea arcului este măsurată la fiecare 100 de mii de cicluri.

În timpul testelor periodice de viață, sag-ul este măsurat și pentru arcurile care au trecut testele la o durată de viață minimă și de 50%.

B.4.3 În timpul încercărilor periodice de viață, arcul se consideră că a trecut testul dacă nu au fost observate defecțiuni la durata minimă de viață.

B.4.4 Rezultatele testării periodice a arcurilor până la 50% din resurse sunt raportate proiectantului.

B.5 Prelucrarea rezultatelor testelor

B.5.1 Rezultatele testelor determinante de viata sunt consemnate in protocol, a carui forma recomandata este prezentata mai jos.

Protocolul specifica:

Numărul de cicluri înainte de defecțiune;

Numărul de foi sparte;

Distanța de la centrul tablei până la punctul de rupere;

Distanța de la marginea tablei până la centrul fisurii de oboseală;

Amplasarea unei fisuri de oboseală pe o suprafață de tensiune sau compresie;

Prezența frecării de contact la locul începutului defecțiunii;

Spring Sag (datele tuturor măsurătorilor).

B.5.2 După efectuarea încercărilor definitive de viață și prelucrarea rezultatelor, se întocmește un proces-verbal care conține:

Obiect de testare;

Caracteristica elastică a arcului fără terminație;

Caracteristica elastică a arcului cu încastrare;

Modul de testare;

Date de testare;

Rezultatele studiilor metalografice (sfera studiilor este determinată de persoana care efectuează studiul);

Rezultatele studiilor pentru determinarea cauzelor eșecului;

Analiza rezultatelor testelor - determinarea resurselor minime si 50%;

Concluzii si oferte.

Protocol №_________ teste definitive de viață ale arcurilor lamelare Tipul arcului și numărul desenului _________________________________________________ Lungime _______________ lățime ______________ număr de foi ____________________ Grosimea tablei și tipul profilului ________________________________________________ Data fabricației și numărul lotului _____________________________________________ Data și locul testării ____________________________________________________________ Cursarea bancului _______, preîncărcarea arcului ___________ și frecvența de oscilație a bancului Cuplul de strângere pentru piulițele scării, da× m ________________________________________________ Parametru definit Numărul de serie al arcului Numărul de cicluri înainte de defecțiune, mii Numărul frunzei rupte și locația ruperii ("+" față a arcului, "-" spate) Distanța de la centrul anvelopei tablei până la centrul fisurii de oboseală, mm (marcați locația fracturii pe partea de compresie) Prezența frecării de contact la locul defecțiunii Scădere după: 100 de mii de cicluri Concluzie (90% resursă, resursă minimă, 50% resursă) ___________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________ Responsabil pentru determinarea resursei minime ____________________________ Inițiale, prenume Responsabil de testare _______________________________________________________________ Inițiale, prenume

B.5.3 Rezultatele testelor determinative de viață sunt prezentate grafic în grila de probabilități a distribuției Weibull (figura ). Abscisa indică numărul de cicluri până la prima defecțiune a arcurilor (ruperea frunzelor, slăbirea arcului), ordonata indică probabilitatea de a nu avea defecțiuni corespunzătoare procentului de arcuri care nu sunt sparte pentru un anumit număr de cicluri.

Pentru a construi un grafic din raportul de testare, scrieți datele despre resursele arcurilor testate în ordine crescătoare (tabel).

Tabelul B.1

Numărul de serie al arcului

Procentul de arcuri neîntrerupte (probabilitatea de funcționare fără defecțiuni) este determinat de dependență

Unde P- numarul de arcuri testate;

n i- numarul de arcuri sparte.

De exemplu, dacă sunt testate 15 arcuri ( P= 15), atunci dacă al cincilea arc se rupe (n i = 5) = = 69,5%, adică probabilitatea de funcționare fără defecțiuni până la 201 mii de cicluri ale celor 10 arcuri rămase ( P - n i) va fi egal cu 69,5%.

Astfel, pe grafic sunt reprezentate 15 puncte.

Desenați o linie din punctele date. Dacă este necesar să se clarifice poziția dreptei, se folosește ecuația de regresie.

Pentru a determina 90% și 50% resurse, sunt trasate linii orizontale corespunzătoare unei probabilități de 90% și 50% de lipsă de defecțiuni.

Distanțele în cicluri de la axa y până la punctele de intersecție ale liniilor orizontale cu linia dreaptă trasată prin puncte sunt egale cu 90% și 50% resurse. Resursa minimă este 0,75 90% resursă.

De exemplu, în figură, resursa minimă este 112,5 mii de cicluri, 90% resursă - 150 mii cicluri, 50% resursă - 220 mii cicluri.

B.5.4 După efectuarea testelor periodice de viață se întocmește un act pe baza rezultatelor acestora. Toate arcurile care nu testează sunt supuse examinării metalografice. La act se anexează datele studiilor metalografice, o analiză a motivelor resursei insuficiente și propuneri de măsuri pentru creșterea acesteia. Dupa efectuarea masurilor de imbunatatire a calitatii arcurilor se repeta testele periodice.

Cuvinte cheie:arcuri lamelare, auto, vehicule, cerințe de siguranță, parametri și dimensiuni, testare, transport și depozitare, instrucțiuni de utilizare

Arcurile sunt un element important al dispozitivului oricărui vehicul, asigurând stabilitatea și funcționarea lină a mașinii chiar și pe suprafețe denivelate, precum și garantând siguranța șoferului și a pasagerilor săi.

Un rol foarte important în siguranța circulației îl au și scările cu arc, prin care arcurile sunt fixate de osiile mașinilor. Când vehiculul este în mișcare, toate șocurile de pe drumurile accidentate sunt mai întâi amortizate de roțile vehiculului. Apoi vibrațiile axelor vehiculului sunt transmise arcurilor și altor elemente de suspensie. De fapt, scările cu arc sunt în mod constant sub sarcini dinamice. Și dacă nu urmați această parte simplă, dar importantă a suspensiei, atunci sunt posibile consecințe triste sub forma unui arc care se desprinde din pod.

Prin urmare, în timpul întreținerii vehiculului, este necesar să strângeți periodic piulițele de pe scările arcurilor. Acest lucru se face cel mai bine pe o mașină încărcată. În acest caz, arcurile se îndreaptă sub sarcină și este mai ușor și mai corect să strângi piulițele de pe scări.

Când instalați scări noi, mai întâi strângeți complet piulițele până se opresc și apoi slăbiți-le puțin. Este imposibil să strângeți complet piulițele până la oprire, deoarece acest lucru va duce la eșecul de fixare a ochiului și a scării.

Scara arcului este o parte ieftină și obișnuită în dealerii de mașini. Dar uneori, în cazul camioanelor și semiremorcilor importate, este posibil ca o astfel de piesă de schimb să nu fie disponibilă. În acest caz, fabricarea de scări la comandă de arcuri poate ajuta.

Scarile arcurilor, precum si scarile caroseriei, trebuie sa fie realizate dintr-un material corespunzator incarcarilor pe care le va suporta scara. Nu ar trebui să fie deformat și spart în timpul funcționării mașinii. În același timp, grosimea, forma marginilor și îndoiturile barelor scării pentru diferite mașini pot diferi. Doar că nu vei putea ridica o scară de la o altă mașină.

Mulți șoferi de camion încearcă să-și întărească arcurile de stoc cu foi suplimentare. În acest caz, lungimea barelor standard de scară nu este suficientă pentru a acoperi arcul îngroșat. Din nou, scări realizate la comandă vin în ajutor.

Între timp, pentru claritate, vă vom prezenta prețuri aproximative pentru analogii tipici de scări realizate la comandă. La urma urmei, chiar și piesele standard nu sunt întotdeauna ușor de cumpărat rapid, mai ales pentru camioanele importate. Mașina trebuie să conducă, să lucreze și să aducă profit proprietarului! Prin urmare, este mai ușor să faci o scară de înaltă calitate într-un timp scurt decât să aștepți săptămâni pentru a fi comandată într-un magazin de piese de schimb.

Compania noastră CTG-parts produce și echipează de câțiva ani mașini de orice marcă cu scări cu arc. Producem scari pentru arcuri fata si spate si garantam calitatea acestora.

La prima vedere, poate părea că scara pentru arc este o piesă complet simplă și inutilă, dar nu poate fi numită doar o tijă de metal îndoită cu un fir și nu este atât de ușor să o produci.

Dimensiunile acestei piese sunt proiectate astfel încât să puteți fi sigur de caracteristicile de sarcină necesare.

Instalând un arc, nu vă puteți teme să conduceți siguranța pe drumuri denivelate, accidentate. Asigură siguranță la transportul pasagerilor vehiculului, face ca mașina să fie mai rezistentă la vibrații. La fabricarea piesei se folosește așa-numita metodă de formare la rece a metalului, datorită căreia scările noastre vă vor servi mulți ani. Monitorizăm îndeaproape fiecare etapă a producției și monitorizăm conformitatea cu normele și standardele tehnice. Firul de pe scară este tăiat cu cea mai mare precizie, iar piulița este făcută mai sus pentru a asigura fixarea maximă.

Firma noastra produce scari pentru orice model de masina, si puteti comanda si productia de scari exclusive in functie de marimea dumneavoastra. De ce ar trebui să comandați o scară de la noi? Da, pentru că site-ul companiei noastre este de multă vreme o întreprindere avansată care oferă o garanție și garantează calitatea pieselor de schimb furnizate (atât interne, cât și importate) în toată Rusia.

Printre altele, garantam:

• calitate înaltă a produselor noastre
• livrare rapidă
• pachet complet
• cea mai largă gamă
• abordare unică
• preturi mici
• perioada de service in garantie
• ușurința de a comanda

Arcurile au un impact direct asupra siguranței mișcării vehiculelor, așa că trebuie îngrijite cu atenție: ungeți știfturile de fixare ale arcului și foilor, verificați fixarea piesei pe caroseria mașinii, întăriți legătura șuruburilor din timp. la timp, strânge scările.

Pe site-ul nostru puteți găsi o scară pentru un arc armat de la 100 de ruble. Toate scările pentru arcuri sunt fabricate din oțel de înaltă rezistență. În acest caz, consultanții noștri de pe site vă vor răspunde cu plăcere la toate întrebările, vă vor ajuta să alegeți modelul piesei de care aveți nevoie. Avem scari pentru toata linia UAZ, pentru autobuze si camioane, pentru Mercedes-Benz, LIAZ si Scania.

De asemenea, suntem gata să oferim asistență clienților care se confruntă cu nevoia de a realiza o scară rară sau întreruptă. Specialiștii noștri îl vor putea produce dacă furnizați o piesă de probă sau dimensiuni exacte.