물류 시스템의 집중 개발 요인. 시장 관계의 세계화 조건에서 물류 발전 요인. 물류 발전 단계

28.07.2020 | 카페

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소개

물류는 주요 소스에서 최종 소비자까지 공간과 시간의 물질 및 정보 흐름의 이동을 계획, 관리, 제어 및 규제하는 과학입니다.

"물류"분야의 연구 대상은 물질 및 관련 정보 흐름입니다. 학문의 관련성과 연구에 대한 관심 증가는 물류 접근 방식을 사용하여 열리는 물질 전도 시스템의 기능 효율성을 향상시킬 수 있는 잠재력 때문입니다. 물류는 원자재 및 반제품의 구매와 완제품이 소비자에게 전달되는 시간 간격을 크게 단축하고 재고의 급격한 감소에 기여하며 정보 획득 프로세스의 속도를 높이고 수준을 향상시킵니다. 서비스.

자재 관리는 항상 필수적인 부분이었습니다. 경제 활동. 그러나 비교적 최근에야 경제 생활의 가장 중요한 기능 중 하나의 위치를 차지했습니다. 주된 이유는 판매자 시장에서 구매자 시장으로의 전환으로 생산과 생산의 유연한 대응이 필요했기 때문입니다. 거래 시스템급변하는 소비자 우선순위에

1. 물류 발전 요인

20세기 시장 경제 시스템의 객관적인 발전은 기업 경영에 대한 물류적 접근의 필요성으로 이어졌습니다. 물류의 출현과 발전을 이끈 주요 요인(전제 조건)을 고려하십시오.

I. 판매자 시장에서 구매자 시장으로의 전환으로 인한 경쟁의 발전.

1960년대 초반까지 시장경제가 선진화된 국가들은 빠르게 성장하는 시장을 가지고 있었습니다. 예를 들어, 미국에서는 새로운 생산 기술의 도입, 높은 수준의 전문화, 풍부한 천연 자원, 최소한의 정부 규제경제. 상품에 대한 구매자의 수요는 일반적으로 판매자의 공급을 초과했습니다. 판매자의 시장이 있었다. 이러한 조건에서 경영진의 초점은 시장을 포화시키는 방법에 있었습니다. 생산에서 매장량을 검색합니다.

어떤 식 으로든 출시 된 상품은 최종 소비, 생산, 도매 및 소매서로 긴밀한 협조 없이 일했다. 따라서 제조업체는 주로 신제품 출시, 생산 확대 및 개선을 통해 경쟁력을 높이려고했습니다. 그리고 상품의 운송 및 보관, 소비자를 위한 다양한 형태의 서비스 구성, 애프터 서비스와 같은 작업은 기술적인 것으로 간주되어 그다지 주의를 기울일 가치가 없습니다.

그러나 1960년대 초에 이르러 공급 과잉을 특징으로 하는 구매자 시장이 형성되기 시작하여 판매자가 예상 가격에 제품을 판매하는 데 어려움을 겪었습니다. 소비자는 더 높은 품질, 더 저렴한 가격, 편리하고 다양한 서비스를 요구하면서 더욱 차별적입니다. 이로 인해 경쟁 우위를 창출할 수 있는 새로운 방법을 찾아야 합니다.

기업가들은 제품 자체가 아니라 배송 품질에 점점 더 많은 관심을 기울이기 시작했습니다. 상품 유통 분야의 작업 개선에는 예를 들어 신제품 생산 마스터와 같은 대규모 추가 투자가 필요하지 않았으며 동시에 비용을 절감하고 주문 리드를 줄임으로써 공급 업체의 높은 경쟁력을 보장했습니다. 시간 및 합의된 배송 일정을 준수합니다. 현금, 유통 영역에 투자된 펀드는 생산 영역에 투자한 동일한 자금보다 훨씬 더 강력하게 시장에서 공급자의 위치에 영향을 미치기 시작했습니다. 이러한 조건에서 높은 경쟁력은 자본 투자 금액이 아니라 물류 프로세스를 적절하게 구성하는 능력에 달려 있습니다.

따라서 상품 유통의 효율적인 조직화에 각별한 주의를 기울이는 공급업체는 비용과 리드 타임을 줄이는 동시에 소비자에게 필요한 수량, 품질 및 구색으로 상품을 적시에 배송하도록 보장했습니다. 상당한 경쟁 우위.

Ⅱ. 시장 관계 시스템을 복잡하게 만들고 제품 유통 프로세스에 대한 품질 요구 사항을 높입니다.

치열한 경쟁으로 인해 GP 구현 프로세스의 품질에 대한 요구 사항(상품의 품질, 주문 이행 날짜, 배송 일정, 구색, 비용 등)이 높아짐에 따라 제조업체에서 원자재, 자재, 부품, 반제품. 그 결과 다양한 시장 주체들 사이의 복잡한 관계 시스템이 형성되었으며 기존 공급 및 마케팅 조직 모델의 개선이 필요했습니다. 덕분에 최적의 창고 배치, 최적의 배송 배치 결정, 최적의 운송 경로 계획 등을 위한 방법과 모델이 활발히 개발되기 시작했습니다.

III. 1970년대 에너지 위기.

상승하는 에너지 비용으로 인해 기업가는 운송 효율성을 개선할 수 있는 새로운 방법을 찾아야 했습니다. 전통적인 접근 방식은 운송을 합리적으로 구성하는 것이 었지만 에너지 위기에서는 이것으로 충분하지 않았습니다. 이 문제를 해결하는 데 있어 더 큰 효율성은 기업에서 MT 관리 실행의 새로운 단계인 물류 프로세스의 모든 참가자의 행동을 조정함으로써 달성될 수 있습니다.

IV. 유연한 자동화 생산 창출의 과학 기술 발전.

기존 컨베이어를 자동화된 생산 라인으로 교체함으로써 유연한 제조 구조를 만들 수 있어 소량의 제품을 비용 효율적으로 제조할 수 있게 되었습니다. "소규모 배치" 원칙에 대한 작업은 MR 생산 및 GP 마케팅을 보장하기 위한 시스템의 해당 변경으로 이어졌습니다. 이와 관련하여 기업에서 큰 저장 용량을 가질 필요가 없었고 소량으로 상품을 배송해야했지만 더 빡빡한 일정으로 배송해야했습니다. 이 모든 것은 물류 프로세스의 효과적인 조직 문제를 해결하는 방법에 주목했습니다.

V. 통신 및 정보학 분야의 과학 및 기술 발전.

물류 관리 아이디어를 실제로 구현할 수있게 한 통신 및 정보학 분야에서 STP의 가장 중요한 성과는 다음과 같습니다.

1) 물류 프로세스 관리의 전산화, 즉:

컴퓨터의 생성 및 대량 사용;

계획, 예측, 의사 결정, 데이터베이스 유지 관리, 최적화 문제 해결 등의 프로세스를 자동화하는 응용 소프트웨어 시스템 생성

2) 데이터 전송 수단의 개발:

정보 전송 표준의 개발

고속 통신 시스템(위성 통신 시스템 등)을 포함한 정보 전송 수단(팩스 기계, EDI - 전자 데이터 교환, 컴퓨터 네트워크 등) 생성.

이를 통해 원자재, 부품, GP의 모든 이동 단계를 추적할 수 있어 기존 MT 제어 방식의 막대한 손실을 명확하게 식별할 수 있었습니다. 따라서 기업에서 모든 유형의 흐름을 구성하고 관리하기 위한 새롭고 효과적인 방법을 개발할 필요가 있었습니다. 또한 근본적으로 새로운 기능이 등장했습니다.

반제품의 가용성, GP의 출시, 산업 재고 상태, MR의 공급량, 제조업체에서 소비자로가는 길의 상품 위치에 대한 자동 추적.

운송된 상품의 세부 정보에 대한 정보의 신속한 전송(특히 국제 운송에서)

제품 이동의 모든 단계에 대한 실시간 모니터링 및 제어 - 원재료의 주요 출처에서 중간 생산, 저장 및 최종 소비자에 이르는 운송 프로세스에 이르기까지;

판매 시장, 회사 활동에 대한 정보의 즉각적인 수신, 처리 및 분석, 경쟁 위치 평가

"종이 없는" 기술 사용: 전자 서명, 전자결제시스템, 은행계좌 등록, 계약체결, 물품운송 시 전자첨부서류 이전

전자상거래 시스템 구축.

정보기술의 활용으로 MP 관리의 효율성을 근본적으로 새로운 차원으로 끌어올릴 수 있게 되었습니다. 이를 위해 기업은 모든 정보 흐름(IP)과 함께 작동하고 기업 정보 시스템의 활동을 책임지는 정보 시스템(개별 기업 수준과 넓은 영역 모두 포함) 및 정보 서비스를 만들기 시작했습니다.

VI. 시스템 이론 및 트레이드 오프 이론의 개발.

시스템 이론은 과학적 관점에서 상품 유통 문제를 복잡한 문제로 간주하고 상품 유통에 관련된 다양한 기업을 단일 시스템으로 대표하는 것을 가능하게했습니다. 이를 통해 LC의 모든 참가자의 기능, 관심, 내부 및 외부 관계를 고려하고 조정해야 할 필요성을 이해하게 되었습니다.

트레이드 오프 이론은 전체 물류 프로세스에 참여하는 회사의 개별 부서 또는 개별 기업의 활동에 피해가 있음에도 불구하고 전체 비용을 줄이거나 총 이익을 증가시키는 솔루션을 선택할 수 있게 했습니다.

VII. 규칙 및 규정의 통일 대외 경제 활동, 다른 국가의 기술적 수단 매개 변수 표준화.

1980년대까지 상품의 국제 이동은 다음과 같은 요인으로 복잡했습니다. 국가 표준제품, 상품과의 국제 거래 및 금융 결제에 대한 과도한 양의 문서, 수입 할당량 및 수출 제한의 존재, 상품 포장 및 라벨링에 대한 엄격한 요구 사항, 다양한 기술 매개 변수 차량및 통신 수단 등 따라서 국경을 넘을 때 관세 장벽, 통제 및 기술 절차 통과를 단순화하기 위해 외국 경제 활동의 규칙을 통합하기위한 조치가 취해졌습니다. 국제 유통 센터(DC)가 만들어지고 환적 및 저장 지점이 서유럽 국가, 컨테이너, 철도 차량 및 기술 사양통신 수단, 새로운 교통 기술(예: 복합 운송) 및 정보 처리가 도입되고 사용되기 시작 자동 시스템화물을 읽고 주소를 지정합니다.

표 1은 물질자원(Q)의 인도일자 및 인도수탁량 데이터이다. 다음 공식을 사용하여 옵션의 안전 재고 가치를 계산합니다.

a) 가중 평균 지연 간격

b) Inyutina, 위험 인자를 1.5로 가정합니다.

표 1. 초기 데이터

배달 날짜

하지만). 다음 배송 사이의 간격을 결정하고 4열에 데이터를 입력하겠습니다. 첫 번째 배송 날짜는 전년도 말을 의미하며 첫 번째 배송 간격을 계산해야 하며 추가 안전 계산에 참여하지 않습니다. 스톡.

표 2 - 초기 데이터 및 계산

배달 번호	배달 날짜	납품량(Qi), 톤	배송 간격(Тi), 일	지연 간격(Тi - Т s.v.), 일

이를 위해 먼저 산술 가중 평균 공식을 사용하여 가중 평균 배송 간격을 계산합니다.

오후 11시 30분? 11일.

실제 배송 간격(Ti)과 가중 평균 간격을 비교하면 3번째, 4번째, 5번째 및 7번째 배달이 늦게 도착한 것을 알 수 있습니다(표에서 강조 표시됨). 그들은 추가 계산에 관여합니다.

공식을 사용하여 안전 재고 값을 찾고 먼저 공식에 따라 자재에 대한 평균 일일 필요량을 결정합니다.

p = = = 10톤,

여기서 T sq - 분기의 길이, 91일(2012년 최고치를 취함). 그런 다음 안전 재고의 가치는 공식에 의해 결정됩니다.

Z str \u003d 10 \u003d 10 \u003d 23.3 톤.

b) 나는 그 공식에 따라 표준편차(?)를 계산하여 납품 간격과 물량의 변동을 결정합니다.

가중 평균 전달 간격(Tw.w.)은 더 일찍 계산되었으며 11일에 달했습니다.

2.7일? 3 일

가중 평균 공급량(Q w.v.)을 구하겠습니다.

Qm.v. = = = 118.35?118톤.

때문에 ? 티와? Q는 차원이 달라 비교할 수 없습니다. 공식에 따라 지표 T와 Q의 변동 계수를 계산합니다.

v T \u003d 100% \u003d 100? 27%; v Q = 100% = 100 ? 41%.

따라서 전달 간격이 더 변동적인 신호이므로 Inyutina의 공식에서 값을 대체합니까? 티

3 str = ? ? 티,

어디? - 위험 요소. 그 가치는 물질적 자원의 중요성에 따라 1에서 3까지의 범위에서 취해집니다.

3 str = ? ? T = 1.5?3 = 4.5일

며칠 만에 안전 재고의 가치를 받았습니다. 그러면 안전 재고는 톤 단위로 표시됩니다.

Z str (nat. 단위) \u003d Z str (일) p \u003d 4.5 8 \u003d 36 톤.

따라서 Inyutina 공식에 의한 계산은 가중평균지연간격(23.3톤)에 대한 공식으로 계산한 안전재고 값의 거의 1.5배에 달하는 결과를 얻었다.

물류 공급 생산

표 P-1(부록)은 함께 세트를 구성하는 8개의 표준 등급(tmr)에 대한 자재 자원의 계획, 실제 및 실제로 적시에 인도된 양에 대한 데이터를 제공합니다. i번째 유형의 재료 자원과 전체 세트에 대한 공급 신뢰도 계수를 계산합니다.

계산 결과를 표로 제시

표 1. 초기 데이터

먼저 각 tmp에 대해 공식을 사용하여 계수를 계산하고 5~8열에 결과를 입력합니다.

표 2. 초기 데이터 및 계산 결과

계획된 공급 범위, 톤 Qpl	실제로 배달된 톤
		포함 적시에 Qf.sv

특정 공급업체에 대한 i번째 유형의 자원에 대해 평균 공급 신뢰도 계수는 다음 공식에 의해 결정됩니다.

여기서 Ki(ob) - 공급 측면에서 계획의 완전성 계수. 실제 공급량(Qf) 대 계획된 공급량(Qpl)의 비율로 계산됩니다.

이 공식에 각 tmr에 대해 표 2의 값을 입력합니다.

1) Ki(rev) ==0.98 5) Ki(rev) ==1

2) Ki(회전수) ==0.93 6) Ki(회전수) ==0.84

3) Ki(회전수) ==1.05 7) Ki(회전수) ==1.6

4) Ki(회전수) ==1 8) Ki(회전수) ==0.88

총계: Ki(rev) ==0.98

이제 1일차와 2일차, 6일차와 7일차, 총 tmr에 대한 재전송이 없었음을 알 수 있습니다. 기(ob) ? 1이면 과잉 공급 계수 Ki(pp) = 1입니다.

그리고 3일, 4일, 5일, 8일에 초과게재가 발생했습니다. Ki(ob) > 1, 그래서 그들에 대한 과잉 공급 계수 Ki(pp)< 1.

이 경우 다음 공식에 따라 과잉 공급 계수 Ki(pp)를 결정합니다.

8번째 tmr에서 n의 차수는 1과 같을 것입니다. 왜냐하면 Ki(ob) > 1.2이고 3번째 tmr의 차수 n은 1이므로 0.2와 같습니다.< Кi(об) ? 1,1, степень n 4-го и 5-го будет равна 1, т.к. Кi(об) ? 1.

이제 이 값을 수식으로 대체합니다.

8) Ki(pp) = = 0.4

3) Ki(pp) = = 0.99

4) 기(pp) = = 1

5) 기(pp) = = 1

Ki(sv) - 배송의 적시 계수(지연 기간을 고려하지 않음)는 적시에 수신된 i 번째 유형의 자재 자원의 실제 볼륨(Qf.sv.)에 대한 비율로 정의됩니다. 실제로 받은 이 리소스의 전체 볼륨(Qf):

1) 기(들) = = 15) 기(들) = = 0.86

2) 기(들) = = 0.946) 기(들) = = 0.96

3) 기(들) = = 0.547) 기(들) = = 1

4) 기(들) = = 1 8) 기(들) = = 0.56

총) Ki(sv) = = 0.87

이제 얻은 모든 값을 공식으로 대입하고 평균 공급 신뢰도 계수를 찾을 수 있습니다.

1) 키아브 = = 0.9935) 키아브 = = 0.951

2) 키아브 = = 0.9556) 키아브 = = 0.932

3) 키아브 = = 0.8247) 키아브 = = 0.958

4) 키아브 = = 18) 키아브 = = 0.707

합계) 키아브 = = 0.947

공급 신뢰도의 그룹 계수를 결정하기 위해 먼저 다음 공식을 사용하여 구조 계수를 계산합니다.

Kgr(str) = ,

Kgr(str) = = 0.98

그 기간 동안 모든 tmp의 공급이 있었기 때문에 Kgr(str) = 1입니다. 그런 다음

킬로그램 = = 0.949.

따라서 이 공급자의 공급 신뢰도는 94.9%입니다. 이는 전체 자재 자원의 관점에서 시기 적절하지 않거나 불완전한 인도의 위험이 있음을 의미합니다.

100 - 94.9 = 5.1%.

결론

현재 경제는 시장의 법칙에 따라 작동합니다. 이러한 조건의 각 기업은 절대적으로 독립적인 정책을 수행하며 해당 기업만이 활동 결과에 대해 책임을 집니다.

현대 조건에서 시장은 금융 및 경제 활동의 각 주제에 대해 매우 엄격한 요구 사항을 부과하고 경제의 문제는 많은 기업의 이미 어려운 상황을 악화시킬 뿐입니다. 이러한 조건에서 생존하고 기능하기 위해서는 더 이상 기업이 내부 계획을 이행하고 가능한 한 최대한 제품을 생산하는 것만으로는 충분하지 않으며 이러한 제품을 판매하는 것도 중요합니다. 그러나 치열한 경쟁 속에서 시장 품질의 제품을 경쟁사보다 저렴한 가격에 제공할 수 있는 기업만이 살아남습니다.

물류가 고려하는 문제의 범위를 종합적으로 고려하면 자재 및 해당 정보 흐름 관리 문제가 공통적일 것입니다.

국내외 문헌에서 물류의 주제가 물질의 흐름에 국한되지 않는 물류의 개념에 대한 광범위한 해석을 찾을 수 있습니다. 오늘날 물류에는 경제 시스템에서 발생하는 인적, 에너지, 정보 및 기타 흐름의 관리가 포함됩니다. 은행 물류, 정보 물류 및 기타 여러 용어가 등장했습니다. 물류라는 용어는 합의된 일련의 행동에 대한 명확한 계획과 관련된 상황에서 사용되기 시작합니다.

80년대와 90년대, 특히 오늘날에 관찰된 물류 범위의 확장은 무엇보다도 자재 흐름 관리 방법의 발달로 설명됩니다. 당연히 동시에 물류의 아이디어와 방법은 자재 흐름의 관리를 넘어 더 광범위하게 적용되기 시작합니다. 그러나 물류의 주요 잠재력은 자재 흐름 관리의 합리화에 있습니다.

서지

1. TV Alesinskaya "물류의 기초", Taganrog, 2005

2. 오전 Gadzhinsky "물류의 기초", 모스크바, 2003.

3. M.E. Zalmanova "물류, 지도 시간, 사라토프, 2005

4. O.V. Lavrov "물류의 자재 흐름", Saratov, 2004.

5. 아이.에이. 렌신, Yu.I. Smolyakov "물류", 교과서, 모스크바, 1996

6. P.P. Goncharov "물류의 기초", 교과서, Orenburg, 2003

5. 스테파노프 V.I. 물류: Proc. - M.: TK Velby, Prospekt Publishing House, 2006. - 488s.

6. 로드니코프 A.N. 물류: 용어 사전. - M.: 경제학, 2000. - 251s.

7. Gadzhinsky A.M. 물류: 고등 및 중등 전문 교육 기관을 위한 교과서. - M.: 정보 및 구현 센터 "마케팅", 2000. - 288s.

8. 물류: 교과서 / Ed. 학사 Anikina: 2nd ed., 수정됨. 그리고 추가 - M.: INFRA-M, 2001. - 352 p. - (시리즈 "고등 교육").

9. Kirshina M. 상업 물류. M., 2003. - 268p.

10 세르게예프 V.I. 비즈니스 물류: 교과서. M.: 인프라 - M, 2002. - 233s.

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"물류"의 개념은 고대부터 알려져 있었지만 최근에는 공급 관리, 생산 및 마케팅의 과학으로 사용되었습니다.

XX 세기 후반. "물류"의 개념을 획득했습니다. 경제적 중요성, 그리고 1980년까지 물류는 별도의 관리 과학의 지위를 획득하고 별도의 지식 분야로 두각을 나타냈습니다.

1990년대 이후 이 과학은 다른 것들 사이에서 강력한 위치를 차지했습니다 경제 과학. 현재 물류는 조직 관리의 실천에서 가장 중요한 것 중 하나가 되고 있습니다.

물류 발전 요인:

1) 증가하는 운송 비용;

2) 효율적인 생산의 한계에 도달;

3) 준비금 철학의 근본적인 변화;

4) 제품 라인의 생성;

5) 공급자와 소비자의 컴퓨터 사용 증가.

별도의 경제 과학 분야로서의 물류 발전을 위한 전제 조건:

1) 상품 유통 시스템의 생산 재고 및 운송 비용 증가;

2) 운송 요금의 증가;

3) 조직 관리의 마케팅 개념의 출현과 급속한 발전.

물류 발전 단계

1. 물류의 형성시기(1950-1970년대). (물류 이론의 급속한 발전과 실제의 첫 번째 응용이 특징입니다. 물류의 발전은 마케팅 개념과 함께 시장 요구에주의를 기울이고, 판매 촉진 및 비용 절감 관행의 개발로 이어집니다. 서양 과학에서 총 비용 개념의 출현, 비즈니스 및 정보 기술에서의 기술 적용.)

2. 비즈니스 물류 개념의 등장(1960-1970년대 후반). (이 기간 동안 물류 접근의 범위는 운송, 창고 보관, 자재 취급, 보호 포장, 재고 관리, 생산 위치 및 창고 위치 선택, 생산을 위한 주문 관리, 수요 예측, 마케팅

생산과 소비자에게 서비스를 제공하는 접근 방식. 생산에서 고품질의 원자재가 부족한 상황에서 경쟁이 강화되고 치열해지는 것이 매우 중요했습니다.)

3. "포장" 혁명의 시대(1970년대 후반). (창고 프로세스, 운영 구성, 창고 운영 조직 원칙, 기술 및 기술 지원이 크게 변경되었습니다. 운송 및 보관 장비의 사용, 새로운 유형의 컨테이너 및 포장, 첫 번째 컨테이너 사용, 표준화 도입 창고 운영, 포장, 표준 크기)

4. 완전한 공급망 아이디어의 출현"적재 - 생산 - 유통 - 판매"(1980 - 1990년대 중반). (개인용 컴퓨터의 급속한 발전과 업무에서의 대량 사용으로 인해 글로벌 정보 공간을 조직의 물류 관리 목적으로 사용하게 되었으며, 모든 물류 기능과 운영을 통합적으로 고려하고 총 물류 비용을 최소화하는 것이 가능하게 되었습니다. , 시장의 세계화와 단일 경제공간의 형성으로 공급과 판매의 가능성이 높아졌다.)

5. 개념의 출현과 발전전체 품질 관리(1990년대 중반). (품질 관리에서 물류 접근 방식을 사용하면 경쟁이 심화되어 품질에 대한 투쟁, 서비스 수준 향상, 소비자와 제조업체의 목표 일치가 인식됩니다. 개발을 위한 이 단계의 중요성 물류는 위치에서 전략 기획자유 시장에서 회사의 통합 물류 작업은 전체 품질 관리의 이념과 일치합니다. 이것은 관리에 대한 물류 접근 방식의 주요 원칙 중 하나가 됩니다.)

선진국의 물류 개발 문제에 대한 관심은 역사적으로 주로 경제적인 이유와 관련이 있습니다. 생산량의 증가와 국내 및 미시 경제 관계의 확장으로 인해 순환 영역의 비용이 증가하는 상황에서 기업가의 관심은 이 영역에서 시장 활동을 최적화하고 비용을 줄이는 새로운 형태를 찾는 데 집중되었습니다.

물류의 발전은 상품 이동과 관련된 시간과 비용을 줄이려는 기업의 욕구 외에도 다음 두 가지 요소를 결정했습니다.

시장 관계 시스템의 복잡성과 유통 프로세스의 질적 특성에 대한 요구 사항 증가.

유연한 생산 시스템 구축.

판매자 시장에서 구매자 시장으로의 전환은 물류 발전에 큰 영향을 미쳤습니다. 과도기 이전에 제품 출시 결정이 마케팅 정책 개발보다 앞서 있었다면 시장 과잉 상황에서 필수품이 형성 요구 사항이되었습니다. 생산 프로그램시장 수요의 양과 구조에 따라.

경쟁이 치열한 환경에서 고객의 이익에 적응하기 위해 제조업체는 이러한 조건에 적절하게 대응해야 했으며 그 결과 서비스 품질이 향상되었으며 무엇보다도 리드 타임이 단축되고 합의된 배송 일정이 준수되었습니다. . 따라서 제품의 가격 및 품질과 함께 시간 요소가 현대 시장에서 기업의 성공을 결정하기 시작했습니다.

유통 프로세스의 품질에 대한 요구 사항의 동시 증가와 함께 구현 문제의 복잡성은 원자재 및 재료 공급업체와 관련하여 생산자 회사에서 유사한 반응을 일으켰습니다. 결과적으로 다양한 시장 주체 간의 복잡한 관계 시스템이 형성되었으며 공급 및 마케팅 분야에서 기존 조직 모델의 수정이 필요했습니다.

상품 유통의 특정 영역을 최적화하는 작업이 활발히 개발되었습니다. 기존 컨베이어를 로봇으로 교체함으로써 인력을 크게 절감하고 유연한 생산 구조를 만들 수 있었습니다. 그러나 "소규모 배치" 원칙에 대한 작업은 생산에 재료 자원 및 마케팅을 제공하기 위한 시스템에 상응하는 변화를 가져왔습니다. 완성 된 제품. 많은 경우에 원료, 반제품 및 최종 철강 제품의 대량 공급은 경제적이지 않을 뿐만 아니라 단순히 필요하지 않습니다. 그런 면에서 기업에서는 큰 저장 용량을 가질 필요가 없었고, 소량으로 물품을 운송할 필요가 있었지만 더 빡빡한 일정으로 운송해야 했습니다. 동시에 증가된 운송 비용은 보관 비용의 감소로 대부분 충당되었습니다.

물류 발전을 직접적으로 결정한 요인 외에도 다음과 같은 기회 창출에 기여한 요인에 주목해야 합니다.

경제 문제를 해결하기 위해 시스템 이론과 절충안을 사용합니다.

통신의 과학 및 기술 진보의 가속화, 상품 유통 분야에서 사용되는 최신 세대 컴퓨터의 경제 관행 도입.

대외 경제 활동에서 물품 공급에 대한 규칙 및 규범의 통일, 다양한 종류의 수출입 제한 철폐 등

물류 개념의 형성은 시스템 이론과 트레이드 오프 이론의 발전으로 가속화되었습니다. 첫 번째에 따르면 상품 유통의 문제가 복잡한 것으로 간주되기 시작했습니다. 이론의 가장 중요한 요구 사항은 상품 순환 시스템의 모든 구성 요소, 내부 및 외부 관계에 대한 필수 분석입니다.

물류의 틀 내에서 관계의 해결은 타협 이론의 도움으로 가능해졌습니다. 이를 바탕으로 시스템 전체에 맞는 효과를 얻을 수 있습니다. 제품 유통과 관련하여 회사의 개별 부서 활동에 피해를 입히더라도 전체 비용을 줄이거나 총 이익을 늘리는 데 긍정적인 영향을 미치는 결정이 선택됩니다.

물류 개발을 위한 객관적인 기회를 만드는 데 중요한 역할은 통신 및 정보학의 기술 진보에 의해 수행되었습니다. 자재 흐름에 대한 정보 추적의 최신 수단을 사용하면 "종이 없는" 기술의 도입에 기여합니다. 이러한 시스템을 사용하면 항로의 모든 구간에서 언제라도 화물에 대한 종합적인 정보를 얻고 이를 기반으로 관리 결정을 내릴 수 있습니다. 전체 서비스 체인에 걸친 "컴퓨터 물류"의 도움으로 회사의 활동에 대한 분석이 수행되고 경쟁업체와 비교한 위치에 대한 평가가 제공됩니다. 정보 시스템또한 시장 용량 및 상품의 포화도에 대한 데이터를 제공합니다.

상품 흐름의 통과를 복잡하게 만드는 요소를 단순화, 최소화 또는 제거하기 위해 상품의 국제 이동을 규제하는 조치가 취해졌습니다. 그 결과, 상품의 이동에 소요되는 시간이 단축되고 배송의 정확성과 안전성이 향상되었으며 접경 지역의 물질적 자산 재고가 감소했습니다.

동시에 국제 유통 센터가 만들어지고 창고 레이아웃이 변경되었습니다. 포장, 철도 차량 및 통신 라인의 기술 매개변수가 통합되어 상품을 읽고 주소를 지정하는 자동 시스템을 사용할 수 있게 되었습니다. 국제 커뮤니케이션에서 물질적 흐름의 양이 증가함에 따라 양자 간에 확립된 규칙과 규범의 과도한 세부 사항을 제거할 필요가 있었습니다. 국제 물류 인프라 구축을 위한 투자 조정 프로세스가 시작되었습니다.

1.3. 구매에서 판매까지 : 책임의 정도

비즈니스에 대한 현대적인 접근 방식은 상품의 구매, 운송, 보관 및 판매에 대한 통합된 접근 방식을 요구합니다. 이를 위해 물류 부서가 점점 더 많이 만들어지고 있습니다. 이 부서의 권한과 인접 부서의 권한을 구별하는 방법은 무엇입니까?

복잡한 접근

물류 담당자는 재고 관리, 구매 및 배송 계획, 재입고 시점 계산, 판매 및 구매 계획에 대한 다양한 방법을 소개합니다. 많은 관심을 받고 있습니다 수학적 방법전년도 통계 및 일련 번호 분석을 기반으로 판매 및 구매 예측.

물류 전문가의 책임

물류 부서장에 대한 일반적인 지침에는 특히 다음 항목이 포함됩니다.

2.22. 공급 매니지먼트.

2.22.1. 제품의 필요성 결정.

2.22.2. 주문, 수량, 준비 및 배치 관리.

2.22.3. 특별 주문 관리.

2.22.4. 보고서 작성 및 주문 실행 분석.

2.23. 조달 관리.

2.23.1. 조달 계획 개발.

2.23.2. 납품, 공급자의 기본 조건의 선택.

2.23.3. 계약의 운송 조건 개발.

2.23.4. 공급 계약의 개발 및 체결.

2.23.5. 유형 및 지불 조건 선택.

2.23.6. 공급 업체와의 상호 작용 조직.

2.24. 공급망 관리.

2.24.1. 배송 계획.

2.24.2. 배송 모니터링.

2.24.3. 납품 결과 분석.

이 지침은 물류 담당자가 전체 주문 주기를 책임지고 있음을 보여줍니다. 영업 사원은 새로운 고객을 찾고 기존 고객과 계약을 협상합니다. 일부 회사에서는 물류 부서가 영향을 미치기까지 합니다. 가격 정책, 상품 원가 계산을 다루기 때문입니다. 물류 전문가는 조달, 조달 계획 및 계획 실행의 필요성에 대한 올바른 결정을 책임지기 시작했습니다.

구매를 계획하는 방법?

창고에서 비유동 자산의 출현을 제거하는 방법과 사용된 공식이 특정 위치에 대한 부족 발생을 계산할 수 없는 이유는 무엇입니까?

러시아 비즈니스에는 영업 사원 계층이 등장했으며 주요 임무는 "현장에서" 고객을 찾고 유지하는 것이며 추가 영업 계획은 물류 전문가의 책임입니다. 이러한 상인은 판매를 예측할 수 없으며 전적으로 고객의 기분에 달려 있다고 확신합니다.

이 접근 방식은 공급의 통합 및 중앙 집중화를 방해하고 운송 비용과 주문 처리 비용을 증가시킵니다. 물류 전문가들은 한 달에 한 번씩 상품을 주문하는 대신 이틀에 몇 가지만 주문해야 한다. 판매를 계획할 때 상인 측의 체계적인 접근 방식의 부재와 제품 및 구매의 필요성을 계획하는 것이 자신의 책임이라는 일부 물류 전문가의 확신은 물류 전문가가 독립적인 계획으로 전환하고 있다는 사실로 이어지며 이것이 항상 효과적인 것은 아닙니다. 계획의 오류는 러시아 물류의 "청소년"이나 서구 경험의 적용 불가능성 때문이 아니라 (대부분의 물류 기술과 물류의 현대 이데올로기는 서구에서 러시아로 왔습니다) 사용 가능한 방법과 공식 물류 전문가는 오래된 통계 데이터와 수학적 분석을 기반으로 합니다.

구매부서에서 새로 들어온 물류부서 직원들이 좋은 기획 결과를 보여주고 있다. 이러한 상황은 소비에트 이후 산업 기업에서 가장 자주 발견됩니다. 이 사실은 소련 시대에 물류가 존재했음을 확인시켜줄 뿐만 아니라 여러 객관적인 이유로 수학적 모델링 및 분석 방법을 조달 계획에 완전히 적용할 수 없다는 사실을 확인합니다. 물류 분야에서 풍부한 경험을 가진 많은 동료들의 관찰을 통해 해당 주제를 잘 아는 전문가가 최상의 기획 결과를 제시함을 확인하였습니다. "그는 판매, 시장을 알고 특정 기술과 능력을 가지고 있습니다. 그는 알고 있기 때문에 더 잘 예측하고 계획할 것입니다. 왜냐하면 할 수 있기 때문입니다." 3 . 가장 효과적인 것으로 입증된 피어 리뷰 방법입니다. 소비재 구매가 이전 기간에 대한 수학 공식과 통계를 기반으로 계획할 수 있는 경우 산발적 수요 제품의 필요성은 전문가 평가를 기반으로만 예측할 수 있습니다.

많은 전문가들은 예측이 전문가의 평가와 수학적 계산을 기반으로 해야 한다는 데 동의합니다. 살아남은 기업의 경우 윌슨 공식에 대해 들어본 적이 없는 공급 부서 직원의 경험을 활용할 수 있지만 놀랍게도 원재료에 대한 자국 기업의 필요성을 정확하게 평가하고 최적의 주문 규모를 결정할 수 있다면 젊은 상업 회사는 그러한 직원이 있다고 자랑할 수 없습니다. 회사에 10-15년 동안 "이 주제에 대해 앉아서" 스스로 구매 계획을 세울 수 있는 물류 전문가가 직원에 있는 경우는 매우 드뭅니다. 이러한 경험이 있는 물류 전문가는 비용이 많이 들고 모든 회사에서 감당할 수 있는 것은 아닙니다. 자신의 회사 직원에서 전문가를 찾아야 합니다. 궁극적으로 모든 원자재, 생산 부품 또는 영리 기업의 구매는 판매에 의해 결정됩니다. 고객과 지속적으로 접촉하고 시장과 경쟁자의 행동을 평가하는 것은 판매자일 뿐만 아니라 수요 변동, 계절 변동 및 부족 가능성을 포함하여 자신의 판매 계획을 예측할 의무가 있습니다. 상품의 범위와 판매율을 결정하는 것은 물류 전문가가 아니라 판매원입니다.

가장 재능 있는 물류 전문가라도 위에 나열된 정보가 없기 때문에 정확한 판매 예측을 할 수 없습니다. 물류 전문가는 최적의 경로와 배송 기준을 선택하여 물류 비용을 최적화합니다. 그는 판매된 상품의 세부 사항도, 고객의 세부 사항도, 이런저런 사업의 뉘앙스를 알지 못합니다. 일반적으로 물류 전문가는 여러 상품 그룹을 취급하므로 모든 제품 그룹 판매의 복잡성을 독립적으로 이해할 수 없을 것입니다.

가맹점의 전문가 평가를 바탕으로 효과적인 구매 계획을 세울 수 있습니다. 해당 부서에서 물류 부서로 판매 계획을 체계적으로 이전하면 재고 관리가 보다 효율적일 뿐만 아니라 판매원 스스로에게 일정한 징계 요인으로 작용하여 자신의 업무에 대한 책임감과 분석력을 자극합니다. 시장과 그들 자신의 활동을 더 자주.

판매 및 구매 계획

판매자는 판매 계획의 이행을 책임져야 합니다. 이렇게 하면 가능한 모든 것으로 창고를 채우고 이 제품을 판매하려고 하는 판매 환경에서 자주 발생하는 일을 피할 수 있습니다. 조달 계획이 만들어진 기반으로 판매 계획 구현에 대한 개인적인 책임을 통해 불합리한 상품 구매 사례를 배제하거나 최소화 할 수 있습니다. 6 . 제품 수요 및 구매 예측에 대한 책임은 물류 담당자에게서 제거되어야 합니다. 물류 전문가는 판매 계획에 명시된 상품을 판매원에게 제공할 책임이 있습니다. 물류 담당자는 물류 이유로 인해 주문이 조정되는 경우 배송 중단 또는 비유동 자산/부족의 형성에 대한 책임이 있습니다.

* 도매 할인을 받기 위해 제품 수를 변경합니다.

* 운송 비용, 주문 처리 비용 절감;

* 운송 서비스 시장의 예상 부족, 관세법 변경으로 인해 설정된 배송 일정 위반 가능성;

* 주문의 최소 로트에 대한 제한.

팀워크

판매 계획에 따라 조달 계획을 세울 때 위의 물류 요인을 고려하여 조정하는 것이 좋습니다. 조정된 구매 계획은 영업 부서와 합의해야 합니다. 지난 달의 판매 및 구매 데이터만 사용하는 것은 잘못된 것입니다. 예를 들어, 상인은 제품 A를 2,000 단위 판매하려고합니다. 운송, 보관 및 주문 처리의 모든 비용을 고려하면 평균 판매량이 있음에도 불구하고 5,000 단위의 제품을 구매하는 것이 최적입니다. 지난 달은 2-2.5 천 단위였습니다. 물류 전문가에 따르면 나머지 3000대는 다음 달에 판매될 수 있다. 판매원과 배치의 이러한 증가에 동의하지 않으면이 제품을 사용한 고객이 기술을 변경하거나 공급 업체를 변경하고 이것이 그의 마지막 구매 인 경우 3,000 단위의 비 액체 액체가 남을 수 있습니다. 물류 전문가는 알 수 없습니다. 이 경우 비유동 자산의 발생을 책임지는 것은 물류 부서입니다.

물류 비용

상인과 생산에 필요한 물품을 제공하는 책임 외에도 물류 부서는 발생하는 비용도 책임집니다. 여기에서 물류 전문가는 사용 가능한 모든 방법과 공식을 사용하고 안전 재고, 최소 재고, 최적 주문 크기를 계산하고 최적의 운송 및 배송 기준 유형을 선택할 수 있습니다. 현재 클라이언트를 위한 투쟁의 근본적인 요소는 서비스 수준이 아니라 가격입니다. 따라서 물류 부서의 임무는 가능한 한 생산 비용을 줄이는 것입니다. 물류 부서는 생산 비용, 보다 정확하게는 직접 비용을 담당합니다. 비용 절감을 위한 노력은 공급 품질에 영향을 미쳐서는 안 됩니다. 영업 부서의 계획은 창고에 적시에 적절한 수량의 상품 비용이 경쟁력 있는 가격을 계산할 수 있도록 실행되어야 합니다. 그리고 판매로 돈을 버세요. 창고에는 필요한 품질의 상품이 포함되어야 함을 잊지 마십시오. 저렴한 운송 중에 젖지 않고 부서지지 않습니다.

두 가지 유형의 여백

사업가, 금융가, 물류가가 참여해야 하는 또 다른 과제는 기업에 가장 바람직한 것이 무엇인가, 즉 수요 만족의 감소 또는 상품 잉여의 문제입니다. 이 문제를 해결할 때 물류 담당자는 재고의 물리적 보관 비용, 이 보관과 관련된 간접 비용, 제품의 노후화 또는 만료에 대한 정보만 제공할 책임이 있습니다. 상인은 적시에 특정 상품의 부재로 인한 손실 이익을 계산하고, 금융가는 자본 동결로 인한 손실 소득을 계산합니다.

두 개의 의자 사이

지금은 "물류의 급속한 발전"에 대해 많은 이야기가 있습니다. 현대 러시아. 그러나 물류가 무엇이며 물류 전문가가 정확히 무엇을 해야 하는지 설명할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 직업 설명물류 부서에 대해 많이 작성되었으며 그 중 일부는 상품 배송 및 판매 부서의 작업을 혼합합니다. 따라서 부서의 기능을 먼저 정의해야 합니다.

영업 부서는 수요 예측, 주문 계획 및 유지, 기존 고객 유지 및 신규 고객 검색을 담당합니다. 어떤 일이 계획되거나 예측될 수 없다는 것을 아무도 나에게 확신시키지 못할 것입니다.

물류 부서에는 상품 배송 조직, 즉 상품 배송 방법 및/또는 방법의 검색 및 설정과 같은 중요한 부문이 주어지며, 이는 비용을 증가시키는 비용 절감으로 이어질 것입니다. 최종 단계의 제품입니다. 상품은 안전하고 건전하게 배송되어야 합니다. 물류 부서는 상품 배송이 무엇보다 먼저 고품질이어야 하고, 그 다음에야 가능한 한 저렴해야 한다는 사실에서 출발해야 합니다.

예를 들어, "차가운"트럭 (텐트)과 온도 체계 (냉장고)를 유지할 수있는 트럭으로 동일한화물을 운송하기 위해 동일한 경로의화물 가격이 다릅니다. 냉장고가 더 비쌉니다. 그러나 운송 비용을 트럭 화물차의 1,000유로만큼 줄이면 50,000유로 상당의 화물을 "동결"할 수 있습니다.

제 생각에는 배송 및 판매 부서의 기능에 대한 명확한 설명이 있어야 궁극적으로 회사 전체의 수익성을 높이는 데 도움이 됩니다(더 많은 상품(판매 부서) 판매 및/또는 비용 절감). 배달(물류 부서) "수직의 힘"을 구축하는 주요 작업을 제쳐두고 물류 담당자와 영업 사원 모두 서로 없이는 할 수 없다는 것이 분명합니다.

영업 부서의 예측은 몇 가지 "기둥"을 기반으로 합니다.

* 이전 연도의 판매 보고서;

* 시장 조사;

* 회사의 제품 판촉 계획, 고객 기반 및 제품 범위 변경.

구매한 상품의 필요한 수량을 계획할 수 있는 기반이 되는 데이터입니다. 그들은 물류 기사에게 귀중한 정보를 제공하며, 이를 기반으로 기본 배송 조건, 상품 배송 방법 및 시간, 즉 배송 경로를 최적화해야 합니다. 물류 전문가가 개발한 화물 배송 계획은 명확할 뿐만 아니라 충분히 유연해야 합니다. 또한 물류 담당자는 여러 가지 이유로 판매원이 원래 선언한 수량을 초과할 수 있는 상품 배송에 대해 최소한 하나의 "대체" 옵션 또는 방법이 있어야 합니다. 물류기사는 상품의 특성(예: 유통기한 등. 일부 상품은 장기간 보관하지 않고 직접 주문하여 처리합니다. 물류 관점에서 보면 배송료가 저렴합니다. 20톤 트럭 보다는 바로 2톤을 매달 10번 가져오지만, 상품의 유통기한이 짧으면 소량으로 배송해야 하는 경우가 많다), 판매원은 기능을 인지하지 못할 수 있음 예를 들어, 특정 온도를 유지하는 장치는 난방 후에도 꺼지지 않고 계속 작동하여 연료 소비가 증가한다는 "배달 주방"의 경우 . 따라서 겨울과 여름에 배송되는 화물의 최종 비용은 다를 수 있습니다. 또는 "팔레트가 전혀" 없지만 크기가 다른 팔레트가 있습니다. 동일한 본체 내부 용적이라도 도어의 너비가 다를 수 있으며 특정 물품이 들어 가지 않을 수 있습니다. 이 또한 고려해야 합니다. 서로에 대한 두 부서의 정직은 상호 작용의 기본 법칙입니다. 아무도 동일한 중요성을 지닌 두 부서를 의무 수행, 즉 신고 된 상품 수량 계획 및 배송 구성에 대한 동일한 책임에서 면제하지 않습니다. 수익을 내기 위한 이상적인 옵션은 물류 전문가가 상품을 배달하는 이상적인 방법을 개발하고 여기에 판매원의 능력을 곱하여 이 제품에 대한 수요를 정확하게 예측하고 두 부서의 "비상 출구"가 발생할 경우를 곱하는 것입니다. 불가항력

물류의 급속한 발전에도 불구하고 모든 질병에 대한 만병 통치약은 아닙니다. 공급망 관리가 유입 흐름, 유출 흐름 및 자재 관리를 관리하는 프로세스에 대한 체계적인 접근을 허용했다는 점에서 상당한 돌파구를 찾을 수 있습니다. 물류 부서는 이전에 독립적인 서비스인 운송, 조달, 창고를 자체적으로 통합했습니다.
경제, 판매 서비스 - 그리고 그것들을 하나의 전체로 통합했습니다. 물류 부서를 만들면 회사 전체의 물질적 및 무형적 흐름에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다. 추가 기능프로세스를 최적화하고 비용을 최소화합니다. 한 물류 부서의 프레임워크 내에서 일관된 시스템을 구축하고 기능 메커니즘을 디버그하는 것이 훨씬 쉽습니다. 현대 물류에는 물질 및 비물질 흐름을 효과적으로 관리할 수 있는 강력한 이론적 장치와 도구가 있습니다. 흐름관리는 경영을 위한 것이 아니라 기업이나 기업의 업무를 최적화하고 직·간접적인 비용을 최소화하고 기업의 경쟁력을 높이기 위한 것임을 잊지 마십시오. 따라서 관련 부서, 주로 영업 및 마케팅 부서의 일부 기능을 물류 부서로 이전하는 것이 항상 정당화되는 것은 아닙니다. 물류 전문가는 들어오는 흐름이 나가는 흐름과 동일한 이상적인 물류 시스템을 만드는 데 중점을 둡니다. 물류 전문가에게 이상적인 옵션은 이름이 같은 컨테이너를 구입하여 한 명의 구매자에게 완전히 판매하는 것입니다. 그러나 상업 또는 산업 회사의 이익에 그러한 이상이 있습니까? 물류 전문가는 창고에 있는 잉여 제품을 거부할 것이지만, 이것이 없으면 고객에게 긴급 배송되지 않거나 새 고객을 얻을 수 없거나 기존 고객을 잃을 수 있습니다. 동시에 창고에 상품 부족으로 인한 직접적인 손실은 여러 번 보관하는 비용을 초과할 수 있지만 물류 전문가는 완전히 다른 작업과 목표를 가지고 있습니다.
책임 영역

가맹점, 마케터, 금융가, 물류전문가 간의 책임영역은 특정 부서의 역량과 정보흐름에 따라 구분되어야 한다. 각 기능 영역에는 전문가가 있어야 합니다. 지식이 풍부한, 직원이 다른 활동의 세부 사항을 탐구하지 않고 자신이 알고 있는 것에 집중할 수 있습니다.

판매의 엔진이며 나가는 흐름의 강도를 결정하는 영업 및 마케터는 들어오는 흐름의 강도와 규모를 계획하는 데 직접 참여해야 합니다. 무역 회사의 물류 서비스의 주요 기능은 판매를 보장하는 것입니다. 이것으로 충분하다 어려운 일, 그 솔루션에는 많은 노력이 필요합니다. 물류 전문가는이 작업의 구현에 대해 정확하게 책임을 져야하며 전체 기업의 활동을 관리하는 기능을 수행하려고하지 않고 다른 부서를 직접적인 책임에서 해제해야합니다. 영업 부서는 제품에 대해 명시된 요구 사항을 책임져야 합니다. 상인들로 하여금 다양한 구실 아래 정기적인 계획과 예측을 기피하고 이 기능을 물류인에게 전가시키려 하는 것은 책임에 대한 두려움이다. 이러한 두려움을 극복하기 위해서는 계획에서 상당히 많은 비율의 오류가 허용되어야 합니다. 처음에는 예측이 50%만 실현되더라도 차후 조달 계획에 큰 도움이 됩니다. 물류에 경의를 표한 후에 우리는 역량 및 사용 가능한 정보 영역에 따라 책임 분배로 돌아가야 합니다.

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1. "물류"라는 용어의 의미

물류는?

계획, 통제 및 관리, 운송, 저장 및 원자재를 가져오는 과정에서 수행되는 기타 유형 및 무형 작업의 과학 제조 기업, 원자재, 재료 및 반제품의 공장 내 처리, 후자의 이익 및 요구 사항에 따라 최종 제품을 소비자에게 제공하고 정보의 전송, 저장 및 처리

상품이 공급자로부터 소비자에게 인도될 때 수행되어야 하는 모든 물리적 작업의 관리

공급 업체와 소비자 시장 분석, 상품 및 서비스 시장의 수요와 공급 비율, 상품 유통 과정에서 참가자의 이해 조화

물류 발전의 주요 요소 강조:

시간 비용 절감

제품 품질에 대한 요구 사항 증가

유연한 생산 시스템 구축

자재 흐름 관리의 세부 사항

물류 연구의 주요 대상은 무엇입니까?

물류 도전

물류 시스템

물류 기능

물류 목표

물류 접근 방식의 핵심은 다음과 같습니다.

물류 프로세스의 개별 참가자 통합 단일 시스템올바른 제품을 올바른 장소에 신속하고 경제적으로 제공할 수 있습니다.

서로 다른 경제적 이해관계를 가진 다양한 단체의 연합

자재 흐름 관리의 단일 기능 할당

2. 물류시스템의 목적

물류 마케팅 운송 금융

주어진 비용 수준에서 산업 또는 개인 소비를 위해 가능한 한 최대로 준비된 적절한 수량 및 구색으로 지정된 장소에 상품 및 제품 배송

최소한의 비용으로 소비자에게 상품 배송

시간과 비용을 절감하면서 산업 또는 개인 소비를 위해 가능한 한 최대로 준비된 적절한 수량 및 구색으로 지정된 장소에 상품 및 제품 배송

물류 시스템은 다음과 같습니다.

통합물류시스템

미세물류 시스템

종단 간 물류 시스템

정보물류시스템

물류 시스템 개발의 두 번째 수준은 다음과 같은 특징이 있습니다.

기업이 생산한 상품의 흐름을 마지막 지점부터 관리 생산 라인최종 소비자에게

교대 근무 목표를 기반으로 한 작업, 물류 관리의 형태가 가장 완벽하지 않음

기업은 물류 운영을 계획하고 통제하는 프로세스를 마케팅, 판매, 생산 및 재무 운영과 통합합니다.

원자재 구매부터 제품의 최종 소비자 서비스까지 물류 운영 제어

물류의 주요 임무는 다음과 같습니다.

회사의 최대 효율성 달성에 기여하고 시장 점유율을 높이며 경쟁자보다 우위를 점할 수 있는 신중하고 균형 잡힌 합리적인 제안 개발

비용 최소화에 중점을 두되, 시장 전략과 관련된 고정 및 운전자본의 비용과 수익성의 최적 조합 수준이 발견되는 경우에만

자재 흐름을 제어하고 이에 대한 데이터를 단일 센터로 전송

3. 물류와 금융의 관계는?

금융이 상품 이동 조직에 대한 체계적인 접근 방식의 임무를 설정한다는 사실: 상품 이동의 효과적인 조직과 함께 이 프로세스의 각 단계는 균형 잡히고 물류적으로 구축된 전체 시스템의 필수적인 부분으로 계획되어야 합니다.

기업에서 자재 흐름을 관리하는 활동은 일반적으로 높은 비용과 관련되어 있으므로 물류 서비스가 실제에서 진행된다는 사실 재정적 기회기업

생산은 원자재, 재료, 구성 요소를 일정 수량 및 품질로 적시에 제공하는 데 달려 있다는 사실

4. 통합 속성의 의미

자연적으로 필요에 따라 통합 품질을 결정하는 물류 시스템의 요소 사이에는 상당한 연결이 있습니다.

물류 시스템 요소 간의 연결은 특정 방식으로 정렬됩니다.

전달하는 능력입니다 원하는 아이템적시에 요구되는 품질최소한의 비용으로 변화하는 환경 조건에 적응하는 능력

유연한 물류 시스템의 본질은?

이러한 시스템에는 재료 흐름의 경로에 적어도 한 명의 중개자가 있습니다.

이러한 시스템에서 제품 제조업체에서 소비자로의 자재 흐름 이동은 직접 및 중개자를 통해 수행될 수 있습니다.

이러한 물류 시스템에서 자재 흐름은 중개자를 거치지 않고 제품 제조업체에서 소비자에게 직접 전달됩니다.

5. 시장가속화에 따른 생산효율의 증대가 필연적으로 필요한 것

과학적 관리 수준 향상

기능 자동화

현대 수학 장치, 컴퓨터 및 조직 장비의 응용

통합 엔터프라이즈 관리 시스템(ISUP) 생성.

6. 경제적으로 실행 가능한 최적의 로트 크기를 계산하는 데 사용되는 방법

회계 방법

계산 및 분석 방법

수학적 방법

공학적 방법

7. 당기는 시스템은 다음과 같습니다.

부품 및 반제품을 다음으로 공급하는 시스템 기술 운영필요에 따라 이전 것에서

노동의 대상이 주문 없이 생산 현장에 들어가는 시스템

노동의 대상이 중앙 시스템에서 전송 링크로 들어가는 시스템

8. 물류 물류의 주요 연구 주제는 다음과 같습니다.

유통 프로세스 최적화

기존 자재 재고의 물리적 유통 과정의 합리화

생산된 상품의 소유권 분배

9. 물류는 어떤 유통 업무를 해결합니까?

상품 구매 시 서로 다른 공급자 간의 주문 분배

기업에서 수령 후 보관 장소별 상품 분배

서로 다른 생산 지역 간의 재고 분배

판매 프로세스의 자재 흐름 분배

무엇보다도

10. 유통물류의 대상은

완제품 유통 및 판매 단계의 자재 흐름

완제품 판매 단계의 자재 흐름

생산 단계의 자재 흐름

획득 단계의 자재 흐름

11. 상품 시장은

그들의 관계를 보장하는 생산자, 소비자, 중개자 및 조직의 경제의 상호 연결된 주제 시스템

구조 요소 간의 상호 연결을 제공하는 조직 시스템

지속적인 재생산 과정과 소비 영역의 중단 없는 기능이 있는 시장

상품 시장 기반 시설 개발 프로그램을 구현하면 다음을 달성할 수 있습니다.

재료비 증가

생성하여 상품 운송 비용을 증가시킵니다. 효과적인 시스템화물 운송

국내 생산을 지원하기 위해 중개 조직의 자본을 사용

무엇보다도

12. 마케팅의 가장 중요한 기능은

시장 조사 및 식별

수요와 공급의 비율에 따른 시장의 차별화;

경쟁사와 관련하여 회사 제품의 공식화 및 이점 보장

마케팅 제안 개발

무엇보다도

13 경쟁사 정보에 포함해야 할 사항

경쟁업체의 경제 및 재무 상태에 대한 정보

그들이 생산하는 신제품의 기술적, 경제적 특성 및 출시 준비

경쟁 기업의 공급 및 마케팅 및 기타 활동에 관한 다수의 정보

무엇보다도

14. 제품 판매 촉진에 가장 효과적인 판매 성장을 보장하는 도구는 무엇입니까?

장기 할인 제공

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물류 작업 및 기능의 양에 영향을 미치는 요소는 다음과 같이 그룹화할 수 있습니다.

1. 산업 요인:

회사에서 소비하는 재료 및 구성 요소의 명명법, 치수 및 질량;

물질적 자원 공급자의 수;

완제품 수령인 수;

외부 운송 조직을위한 기존 시스템 (중앙 운송, 회사 또는 파트너가 수행하는 운송);

물류 운영의 복잡성을 개선하기 위한 프로젝트 개발을 위한 설계 및 기술 조직의 가용성;

물질적 자원의 복잡한 공급에 종사하는 중개 회사의 존재;

혁신적인 시작 및 조정 기업의 가용성.

2. 지역적 요인:

물질 자원 공급 업체 및 회사 제품 소비자와이 지역에 존재하는 관계 시스템 (직접, 지역 또는 외부의 도매 창고를 통해);

지역 내 운송을 보장하는 전문 기업, 적재 및 하역, 운송 및 저장 작업 및 컨테이너의 표준 기계화 수단의 제조 및 수리를 위한 전문 기업의 존재.

3. 내부 생산 요소:

제조된 제품의 치수 및 중량;

출력 볼륨;

생산 유형(단일, 소규모, 대규모, 대량);

생산 과정의 조직 형태 (기술, 주제, 세부 전문화);

기업의 마스터 플랜(생산 단위 및 창고의 상호 위치, 지형, 진입로 가용성);

기술 장비 배치;

창고 및 산업 건물의 건축 특성 (경간 수, 높이, 바닥 및 바닥의 허용 하중 등).

상점 간 화물 흐름을 처리하는 물류 작업의 양은 생산 구조의 복잡성, 기존 창고 시스템 및 상점 간 운송 조직의 복잡성에 크게 영향을 받습니다. 이러한 요인에 따라 부서 간 화물 흐름이 기업의 외부 화물 흐름을 크게 초과할 수 있습니다.

12.6 물류 모델 및 물류 모델링의 개념.

모델링은 모델을 구축하고 속성을 연구하고 얻은 정보를 시뮬레이션된 시스템으로 전송하는 것을 포함하여 실제 물류 시스템을 연구하는 프로세스입니다. 모델은 물류 시스템의 조사 대상과 객관적으로 일치하고 그에 대한 특정 정보를 전달하며 특정 인지 단계에서 대체할 수 있는 물질적 또는 추상적 대상입니다.

수학적 모델 구축의 본질은 실제 시스템이 하나 또는 다른 수학적 장치를 사용하여 단순화되고 도식화되고 설명된다는 것입니다. 모델 구축에는 다음과 같은 주요 단계가 있습니다.

1. 모델링된 객체에 대한 의미 있는 설명. 모델링 대상이 구두로 설명되고 기능의 목표가 기능하는 환경이 식별됩니다. 개별 요소, 가능한 상태, 개체 및 해당 요소의 특성, 요소 간의 관계, 상태, 특성이 결정됩니다. 연구 대상에 대한 이러한 예비적이고 대략적인 표현을 개념 모델이라고 합니다. 이 단계는 객체에 대한 후속 형식 설명의 기초입니다.

2. 운영의 공식화. 의미 있는 설명을 기반으로 초기 객체 특성 세트를 결정 및 분석하고 그 중 가장 중요한 특성을 식별합니다. 그런 다음 제어 및 관리되지 않는 매개 변수가 구별되고 기호 지정이 도입됩니다. 제한 시스템이 결정되고 모델의 목표 기능이 구축됩니다. 따라서 의미 있는 설명은 형식적인 설명(상징적, 순서적)으로 대체됩니다.

3. 모델의 적합성 확인. 모델의 원래 버전에서 다음과 같은 측면을 확인해야 합니다.

1) 모든 관련 매개변수가 모델에 포함되어 있습니까?

2) 모델에 중요하지 않은 매개변수가 있습니까?

3) 매개변수 간의 관계가 올바르게 반영되어 있습니까?

4) 매개변수 값에 대한 제한이 올바르게 정의되어 있습니까?

연구 대상에 대한 모델의 적합성을 확인하는 주요 방법은 실습입니다. 사전 점검 후, 그들은 모델을 구현하고 연구를 수행하기 시작합니다. 얻어진 시뮬레이션 결과는 연구 대상 물체의 알려진 속성을 준수하는지 분석됩니다. 모델의 적정성 확인 결과를 바탕으로 실용화 또는 조정 여부를 결정합니다.

4. 모델 수정. 이 단계에서 객체에 대한 사용 가능한 정보와 구성된 모델의 모든 매개변수가 지정됩니다. 모델이 변경되고 적합성 평가가 다시 수행됩니다.

5. 모델 최적화. 모델 최적화(개선)의 본질은 주어진 적절성 수준에서 모델을 단순화하는 것입니다. 최적화는 모델을 한 형식에서 다른 형식으로 변환하는 기능을 기반으로 합니다. 모델의 최적화가 가능한 주요 지표는 모델을 사용한 연구 및 의사 결정에 소요되는 시간과 비용입니다.